problem z regulatorom

Mior, si teoretik a nemal by si sem pisat. Ty stale pises o motore bez vrtule a vsimol som si to aj v tom clanku. Na tomto fore nikoho nezaujima motor bez vrtule, uvedom si to. Akonahle das na hociaky motor vrtulu, tvoja teoria je blud.

Veď ti hovorim, ze tam nemaš vrtulu, daj tam normálnu vrtulu a teoria je včude

Discovery: Veď ti hovorim, ze tam nemaš vrtulu, daj tam normálnu vrtulu a teoria je včude

A co sa stane podla teba ked tam da vrtulu ?

Vieš čo? Tipnem si.
Však ty netušíš, čo to tzv. točiace sa magnetické pole vôbec je? Však netušíš , čo to je synchrónny 3-fázový motor, čo to je asynchrónny 3-fázový motor, čo to je frekvenčný menič a už vôbec nevieš ako regulátor funguje?

Lebo toto vlákno je o regulátore. A Nicor7 chce(l) radu. A takú radu mu môže dať ten, kto tomu rozumie.
Ty regulátorom a 3-fázovým synchrónnym motorom rozumieš? Tak mu daj radu!

Asi nie, však. Ale predpokladám, že rozumieš spaľovacím motorom, trebárs takým, čo sú v autách.
Čo myslíš, keď taký motor beží na voľnobeh, tak pomer otáčok vačkového hriadeľa k otáčkam hriadeľa motora je iný ako keď idem po diaľnici 130-kou?

Alebo tu nikoho motor bežiaci na voľnobeh nezaujíma? Tak to budete musieť zisťovať za jazdy, v tej 130-ke!

Discovery: ... prakticka rada by bola, ze napriklad sa mu mohla dostat do toho regulatora vlhkost a mohlo to sposobit skrat ...

V aute?
Síce nevieme kadiaľ jazdil.

Discovery: ... alebo mal vadny konektor a ten sa mu prehrial ...

To sa tu riešilo prvé tri strany, možno viac.

Discovery: ... alebo mal jednoducho smolu a ten regulator mal vyrobnu vadu ...

Aj na to sa tu odpovedalo:

marianr: Nevymýšľajte konšpirácie, proste šmejdový regulátor, treba kúpiť poriadny. P.S. Urobiť závery podľa "pocitov" sa nedá.

To Atto: Súhlasím s tebou k príspevku o indukcii niekde vyššie na 95%. Len si uvedom, že existuje len magnetická indukcia - jej dôsledkom je napätie či prúd (elektrina). Elektrická indukcia v neexistuje (Je len dôsledkom magnetickej) - opäť tokom prúdu vzniká magnetické pole. Na pojmy si dávam pozor odkedy som sa súdil s poisťovňou kvôli indukcii napätia. Statická elektrina (ak si mysle toto) ti nezničí zariadenie pokiaľ nedôjde k toku prúdu (a tým magnetickej indukcii) a alebo k prerazeniu izolácie v dôsledku vysokej hodnoty napätia a zničeniu zariadenia "priamym" prúdom. Pokiaľ ide o twist- stále prízvukujem - potlačenie rušenia zvonku (napríklad od elektromotora) potlačíš len ak je signál vedený symetricky.
To Discovery: Skús si zapojiť dva hoci aj úplne rovnaké "BLDC" motory (strieďaky) na jeden regulátor čo to spraví (skúšal som kedysi pred časom ) . Pokus len na vlastnú zodpovednosť - zhorí ti buď regulátor alebo jeden z motorov. Preto na tej "synchronizácii" - aj keď netvrdím,že otáčky sú synchrónne ale nevylučujem ich či, nejaký "synchrónny pomer" alebo niečo v kombinácii so sklzom. Rád by som to pochopil do detailu, preto Atto založil nové vlákno kde by sme si to mali vysvetliť.
To Marinar: Záleží či vysušíš a jazdiš alebo len jazdíš. Môj ujo (naviedol ma ma na RC) oprával vždy televízor - je jedno aký starý elektrónkový alebo nový (Plazmy a LCD nie len ak mali ďalšie krycie sklo) - tak, že ho najskôr otvoril a vysprchoval (doslova).... .

Discovery: Mior tu urcite pochopenie nenajde ak tvrdi, ze, este raz citujem: To znamená, že frekvencia točiaceho sa magnetického poľa (ktoré "vyrábajú" cievky statora na základe "pokynov" elektroniky) je PRESNE TAKÁ ISTÁ ako frekvencia otáčania rotora (magnetov). Len fáza (tu sa ale nazýva sklz) medzi nimi sa mení, väčšinou podľa zaťaženia Plati to iba pre motor bez vrtule, co nema ziadny prakticky vyznam. Fakt tu iba zahlcujete forum svojimi teoriami. Toto vlakno sa tyka zhoreneho regulatora z lodky. Tak dajte nejaku prakticku radu, ktora by cloveku pomohla a memiesajte sem teoriu motorov bez vrtule. Ked tam da vrtulu, tak realne otacky motora budu ovela mensie ako frekvencia magnetickeho pola z regulatora a strati sa aj linearna zavislost tychto 2 velicin, lebo krutiaci moment vrtule ma zhruba kvadraticku zavislost na otackach. Ak to s vrtulou prezenie, tak mu otacky klesnu aj na 1/2 a z toho motora aj regulatora mu ujde vsetok dym a bude si musiet ist do drogerie dokupit dym do elektroniky, aby mohol dalej pokracovat

Tu som si nesmelo dovolil, ak sa nenahneváš, niečo od "teoretikov", čo sa tým zaoberajú roky:
- je to práca o BLDC, čiže aj o tzv. EC-motoroch, čiže motoroch s elektronickou komutáciou, teda o rovnakých motoroch, ako sú tie naše - striedavé modelárske.
- keďže je to o BLDC, tak je pojednávané o mechanickej časti (samotnom 3-fázovom synchrónnom striedavom motore), ale ďalej aj o elektronických obvodoch, ktoré sa k motoru pripájajú, ktoré tú elektronickú komutáciu realizujú.
- sú tam spomenuté aj iné - modelárom povedomé pojmy, ako inruner, či outruner, takže sa to týka naozaj aj tých našich motorov.
- skratka EC, použitá v texte, znamená Elektronickú Komutáciu.
- podstatné fakty som si dovolil podtrhnúť.



Ak by si im chcel odkázať, že sú teoretici a že zahlcujú internet bludmi, lebo nemajú založenú vrtuľu, zoženiem ti adresu toho ústavu a povieš im to sám.