Expedicne trucky 6x6 a viac

Niečo som porobil, namontoval som pohon, prevodovka zatiaľ bez ovládania, potreboval som si overiť rýchlosť na dvojčlánku. Je to trochu pomalé pôjde tam určite trojčlánok. Na výstupe z prevodovky som urobil v spoji s kardanom také zubové osadenie aby sa mi to neuvolňovalo, do polovičky kardanu sa pekne zmestila ľavá skrutka. Osadil som aj servo a urobil overené úpravy aby som využil poteciál cvd poloosí(uhol natočenia) takže som trošku obrúsil určité plôšky na tiahlach riadenia aby sa dosiahol maximálny možný uhol natočenia kolies, z toho istého dôvodu som ohol a trochu predĺžil spojovaciu tyč riadenia a samozrejme aj preto že rovnú tyč obmedzuje kryt diferenciálu. Skušobne som vymenil kardan k zadnej náprave, predný som zatiaľ nechal pôvodný,ešte musím odskúšať či bude nový dostatočne dlhý, Tento sa mi trochu viac hodí k tomuto podvozku. Celok provizórne osadený elektronikou aby sa to rozhýbalo, som celkom prekvapený že celkom dobre zatáča, možno to robí ten stredný otvorený diferák, ale neskúšal som so zatvoreným. Polomer otáčania (na hladkej plávačke) je cca 95cm, na nákladiak z celkovým rázvorom 492mm asi celkom dobré.

Neviem čo z tvojej práce považuješ za odfláknuté, ja mám celkom problém určiť akúkoľvek tvoju prácu za odfláknutú.
Rozvodovka je 1:1,5 približne , takže tá to spomaľuje, zostava bola pôvodne vo vrtačke na 12V. Ty ak máš 1:1 tak myslím dvojčlánok v pohode stačí. U mňa bola rýchlosť na dvojčlánok tak tesne nad polplynom požadovaného štandardu.
Zatáčanie sa nezasekáva ani nikde nedrhne, pri zaťažení môže trochu drhnúť pneumatika o rám v krajných polohách, ale vážne len málo, uvidím čo to povie s plným autom.

Zdá sa mňe aspon ja to tak vidím , že tiahlo od serva je dosť krátke a pri preperovaní môže chytať o rám nebolo by lepšie servo otočiť o 180 stupňov tým sa predlži ak to dovolí rám alebo ešte umiestniť pred nápravu a otočiť o 9O stuňov a tým by nevadilo rámu a ešte sa my zdá že rám je dosť nízko tým sa nevyhneš škrábaniu pneumatiky a nevyužiješ ten super rajt

Toto je zatiaľ maximálne prepérovanie,dorazy robia pôvodné úchyty serva ale tie pôjdu asi preč takže zopár mm to ešte pôjde dole, páka riadenia od serva nechytá o rám ani o listy pérovania, snažil som sa servo umiestniť do takej výšky aby to takto vychádzalo. Ale asi budem musieť pridať nejaké listy aby to bolo tvrdšie a vyššie. Teraz je tam ešte len pohon a kleslo to o 6mm.


.....celkovo to zatiaľ ide hladko, mal som síce trochu problém s prednými kolesami, ťažko sa otáčali keď som riadne utiahol ale výmena hexov to úplne vyriešila.

..... a ohľadne prevodovky, po dlhých úvahách či nechať alebo nie tú momentovú spojku som to napokon zatiaľ vyriešil podľa vzoru Štefana, čiže šesť červíkov M6x10 namiesto guličiek

Tá spojka je tam robená tak že pôvodné guličky tlačené centrálnou pružinou zapadajú do priehlbín, ak sa prekoná nastavený moment, guličky sú odtlačené a spojka preklzuje. Ak do tých priehlbiniek nebude nič zapadať (guličky alebo napevno červíky) bude stále preklzávať. A keďže som nedal centrálnu pružinu s celým tým robustným mechanizmom, dal som namiesto guličiek červíky.

....s listami budem laborovať až keď bude kabína....

Marek paráda, vyzerá to naozaj krásne moc sa teším na tie vaše mašinky a aj na to ako vám budem závidieť ako vám to skvele jazdí

Misho, nekecaj..... tvoja tatra je predsa expedičným pionierom..... aby som bol spravodlivý, ttak ťa predbehol eśte Murgi a Tomáš.... ale z nás novoautomodelárov si bol prvý....

Peťo, ak najdem váhu, odvážim ti vejtrasku bez kasne......