Fail Safe.

CORO,nechcel som reagovat, ale ja na rozdiel od teba, ako píšeš, lietam a to čo píšeš o nastavení F/S je ..... nie moc dobré. Tiež som zastával názor taký ako máš ty ale po zrušení Wigensa a následne Ravena som dostal rozum a skončil na tom, že.....písal to tu LV. Ked by si mal 22kg mašinku a tá by sa ti vo štvrtej- tú točíš vždy proti ludom- pri pristátí rozbehla v dosledku prestavenia serv do ludí, tak si v ....a nie len ty. Tak prosím nenapovedaj takím, čo to ako ty, ešte nikdy nevyskúšali.
Ináč, ja nastavujem na motor aj batery F/S, lebo stále lietam na NiCd a používam FASST. Ale aj tak hlavne silno a stále fandím a držím palce tomu mojemu andelovi strážnemu. Nech mu to vydrží a nafurt.

Mňa fakt štve že ten princíp (v čom je lepšie ponechanie posledných nastavení tak ako boli) proste nedokážem pochopiť. To čo uvádzate ako argumenty mi nesedí s tým čo si predstaviť viem a na menších som skúšal,... hmm.
Možno raz budem aj ja mať veľký model a pochopím . Len aby to už nebol zo zákona povinný nejaký autopilot či padák.

CORO, verím, že pri velkostiach lietadiel aké používaš ty je to tak ako to máš nastavené to najlepšie a proti gustu žiaden dišputát.Ak si steš vyskúšat aké je lietanie s velkým érom a v čom je rozdiel prídi ma pozret, dám ti zakaruvat a uvidíš voč tu gou.
P.S. Nie je dvojmetrovka ako dvojmetrovka a em vé na druhú lomeno dvoma...proste nepustí.

Ja len opatrne doplním jednou vetou, že ten failsafe čo používam už roky na MPX IPD príjmačoch, sa aktivuje až po 1,5 sekunde.
A na Duplexe som si síce na začiatok nastavil krátky čas, lebo som chcel vidieť či náhodou nedochádza k výpadkom, ale je možné tiež ho nastaviť na dlhší čas - a po tú dobu na ktorú sa nastaví, drží Hold - to je možno to isté ako ten prvotný Hold o ktorom píšu skúsenejší?
Samozrejme že som nechcel aby to pri pár desatinách sekundy výpadku mávalo kormidlami!

coro: Ja len opatrne doplním jednou vetou, že ten failsafe čo používam už roky na MPX IPD príjmačoch, sa aktivuje až po 1,5 sekunde. A na Duplexe som si síce na začiatok nastavil krátky čas, lebo som chcel vidieť či náhodou nedochádza k výpadkom, ale je možné tiež ho nastaviť na dlhší čas - a po tú dobu na ktorú sa nastaví, drží Hold - to je možno to isté ako ten prvotný Hold o ktorom píšu skúsenejší? Samozrejme že som nechcel aby to pri pár desatinách sekundy výpadku mávalo kormidlami!

No, a o to ide....že pri prvom kratučkom zarušení nesmie model urobiť niečo iné, ako pokračovat. Ako som už písal....prišiel som o 2,4m Wigensa a Ravena. Bolo to niekedy v 96 až siedmom. Mal som nastavené F/S tak ako som si myslel že by to bolo najbezpečnejšie.... neuletelo a nesposobilo škody. Čiže aby éro zastavilo a iba začalo padať. Niečo ako á jednička s determalizátorom. Pri pritávaní prímač ...PCM....zaňuchal čosi čo mu nevoňalo a...... lietadlo bolo na sr...kašu. Dovod. Horela v zemi elektrika ktorá napájala vežu. Druhý prípad sa mi stal podobný ale na inom letisku kedy som sa pri pristávaní skoro trafil.... urobil to čo som vobec nečakal.... a to ma už definitívne presvedčilo že........niečo neni s nastavením F/S v poriadku. Lebo keby sa model správal tak, že pokračuje dalej, tak som ani nevedel že tam bolo rušenie a Raven nebol v instantnom balení....v sáčku. Je toho ešte vela čo som zažil na vlastnej koži a čomu som bol na akciách osobne prítomný. Dá sa ale povedať, že čím toho človek zažije viac, tak tým sa viac bojí. Preto zastávam názor, že najlepšie je, ked nebudem potrebovat žiaden F/S. Ktoré systémy tak pracujú, že opúšťaju rušený kanál určite každý vie.
P.S.Dnes som zase nič nerozbil. A nie preto, že mám fujtabu....ale preto, lebo som nelietal . Prajem šetkým vela šťastia pri lietaní a čistý luft.

hasanuel: coro: Ja len opatrne doplním jednou vetou, že ten failsafe čo používam už roky na MPX IPD príjmačoch, sa aktivuje až po 1,5 sekunde. A na Duplexe som si síce na začiatok nastavil krátky čas, lebo som chcel vidieť či náhodou nedochádza k výpadkom, ale je možné tiež ho nastaviť na dlhší čas - a po tú dobu na ktorú sa nastaví, drží Hold - to je možno to isté ako ten prvotný Hold o ktorom píšu skúsenejší? Samozrejme že som nechcel aby to pri pár desatinách sekundy výpadku mávalo kormidlami! No, a o to ide....že pri prvom kratučkom zarušení nesmie model urobiť niečo iné, ako pokračovat. Ako som už písal....prišiel som o 2,4m Wigensa a Ravena. Bolo to niekedy v 96 až siedmom. Mal som nastavené F/S tak ako som si myslel že by to bolo najbezpečnejšie.... neuletelo a nesposobilo škody. Čiže aby éro zastavilo a iba začalo padať. Niečo ako á jednička s determalizátorom. Pri pritávaní prímač ...PCM....zaňuchal čosi čo mu nevoňalo a...... lietadlo bolo na sr...kašu. Dovod. Horela v zemi elektrika ktorá napájala vežu. Druhý prípad sa mi stal podobný ale na inom letisku kedy som sa pri pristávaní skoro trafil.... urobil to čo som vobec nečakal.... a to ma už definitívne presvedčilo že........niečo neni s nastavením F/S v poriadku. Lebo keby sa model správal tak, že pokračuje dalej, tak som ani nevedel že tam bolo rušenie a Raven nebol v instantnom balení....v sáčku. Je toho ešte vela čo som zažil na vlastnej koži a čomu som bol na akciách osobne prítomný. Dá sa ale povedať, že čím toho človek zažije viac, tak tým sa viac bojí. Preto zastávam názor, že najlepšie je, ked nebudem potrebovat žiaden F/S. Ktoré systémy tak pracujú, že opúšťaju rušený kanál určite každý vie. P.S.Dnes som zase nič nerozbil. A nie preto, že mám fujtabu....ale preto, lebo som nelietal . Prajem šetkým vela šťastia pri lietaní a čistý luft.

hovorime o strate era alebo bezpecnosti divakov
nic nikomu do hlavy netlacim ale keby som lietal obrov tak sa snazim pri vypadku o to aby to niekoho nezabilo ... to som nikde necital je to z mojej hlavy ...
pri normalnom lietani na letisku sa FS da vypnut ... ci nie?

toto tvrdim hned na zaciatku mojho prispevku ze je to pluser ked to vobec vypadne ...

hasanuel: ... Preto zastávam názor, že najlepšie je, ked nebudem potrebovat žiaden F/S...

a kto lieta v tychto dobach obra (alebo aj ine lietadlo) na 35 tak je podla mojeho nazoru viac ako neopatrny, neplati pre novacikov co si kupia setovku, sam si na nu presiel a tusim lietas len s 2,4
prechodom na 2,4 sa vypadky minimalne rapidne zmensili v porovnani s 35, ak teda neratame sprasene instalacie, na druhu stranu nic nie je dokonale a vyssia moc moze v pohode zauradovat aj keby si to mal riadene po optickom kabli. Deje sa to diat sa to bude a niekedy nepomaha ani pilot v kabine velkeho era na leteckom dni