Nieco pre "nevyznavacov zakonov"

Si si zrana nieco slahol?

veka....taketo clanky maju za ulohu rozputat debatu ako napr.tu na portali a mocipani potichucky pritvrdia pravidla...ale ked uz tak...
pilot ani nezaregistruje nejaku malu kopteru pri pohlade voci zemi a pri pristavacej rychlisti cca 260 km/h uz vobec.
Nebude teda riesit nasledok zrazky a dalsi pristavaci postup.A ak by ta koptera alebo model lietadla mal uz niekam narazit,tak
radsej uz do toho motora ako do nejakej dolezitejsej aerodynamickej casti.Aj v aute za jazdy radsej nech roztrhne
rozvodovy remen ako keby malo odlomit cap riadenia a nasledne narazit do detskeho ihriska plneho deti a len tazko si domysliet
co by sa mohlo stat.(prevzate z TV Narkoza a Hnoj)
Ono sa fakt dobre strasi s lopatkami motorov.
Pises co vsetko si tahal a videl na tych motoroch....no vidis a predsa pristali.V mnohom mas pravdu a ja som tiez za
dodrziavanie nariadeni,ale nikto zatial nevie co to bolo ak vobec k nejakemu incidentu doslo o com pochybujem.
Sa rozhlaidni ako funguje dnesny zapadny svet,tu nejde o nieci pocit.Realita je taka,ze pre nazorove rozdelenie
a nie pobavenie sirokej verejnosti je potreba vytvarat krizove situacie akehokolvek druhu.
Spravodajstvo je informacne ale aj tendencne a tato sprava je cisto
tendencna (tendencia-snaha,zamer,usilie uplatnit urcite myslienky s nejakym cielom)
a teda zamerana na nazorovu nezhodu dvoch ci viac stran co je uz vidiet aj tu na portali kde uz jedni obvynuju
druhych a to znamena,ze kde je nezhoda treba riesenie a to isto pride a kurevsky radikalne,ze si ani papierovu lastovicku nepustime.

vaha toho modelu 5-10kg?...stroj leti dalej a hadam si ho ani nevsimol https://www.youtube.com/watch?v=hoZD9pczEVs

Ohromne ma baví, keď vidím, koľko mudrlantov (nie len tu) rozoberá tento anglický incident. Žiaden "dron" totiž zatiaľ žiadnu nehodu nespôsobil a aj v tomto prípade už vyšetrovanie prinieslo svoje výsledky... A prekvapuje ma, že to tu nikto zatiaľ neuviedol. Išlo totiž zrejme o igelitovú tašku, vyfúknutú vetrom. Nafúknutá bublina vo svete, a v malom odraze reality aj tu na fóre, ukazuje, ako "dronofóbia" vládne svetom.



Ľudia sa zabíjajú v helikoptérach, padajú s vetroňmi, zrážajú sa lietadlá s parašutistami, ale celé Slovensko rieši "drony". Pričom tie na celom svete (okrem pár škrabancov a úrazov) nespôsobili žiadne škody. Čo je vzhľadom k ich počtu, výrazne presahujúcom počet "veľkých" lietadiel, vlastne až s podivom.

Ešte k poslednému príspevku a ku Colonelovi na RCManii: ako som písal aj tam (a nemienim to tam už viac rozmazávať), svojho času ešte asi rok dozadu som veril, že sa v danej veci dá niečo spraviť. Aj som sa snažil, zainteresovaní vedia, ostatných to moc zaujímať nemusí, ale faktom je, že DÚ dostali doslova na tácke hotové a vybrúsené pravidlá, odobrené modelárskou vrchnosťou, ktoré však oni zahodili, lebo však načo by sa trápili. A aj tak sa to bude časom meniť, lebo EÚ.

K ZMOSu sa ani nevyjadrujem, podľa informácií, ktoré odtiaľ mám (a nie je sú zo stroja "JPP" je to skutočne organizácia, ktorá aktuálne nikomu s ničím nepomôže. A vlastne môže byť rada, ak sama prežije... Aktuálne najrozumnejšie riešenie (a asi je jediné reálne) je proste kašlať na celý ZMOS aj Dopravný úrad a lietať ako predtým, za použitia zdravého rozumu. Rozhodnutie DÚ nás síce všetkých paušálne kriminalizuje, ale aktuálne s tým nič nenarobíme. Budeme proste za vzdušných pirátov. Arrrrr!!!

Aka za "dron" považujeme multikoptéru s kamerou, o pár mesiacov to bude 10 rokov, čo lietam s "dronmi". A lietal som (hoci nie s multikoptérou) aj vysoko, aj ďaleko, aj nad ľuďmi. Lenže tomu všetkému predchádzali desiatky hodín testov a vylepšovania technológii a tréningu, študovania pravidiel atď... Si trúfnem povedať, že moje lietadlá sú ďaleko bezpečnejšie, ako väčšina ultralightov. A teraz dôjdu "autority", čo o tom vedia - s prepáčením - trt makový a začnú si vymýšľať nezmyselné obmedzenia. A chcú skúšky. Vždy som sa snažil všetko robiť presne podľa zákona, ešte aj na prenos obrazu mám licenciu. Ale keď som videl, aké sprostosti po nás chcú na Dopravnom úrade, tak sa mi mozog najskôr zastavil, potom chvíľu išiel na spiatočku a potom to vzdal a s fučaním sa vypol.

Potrebujete vedieť, koľko voltov a akú frekvenciu má palubné napätie lietadla. Potrebujete z hlavy čítať METARy. Poznať konštrukciu pneumatík pristávacieho podvozku. Rozpoznať nesprávnu činnosť olejového systému. Vedieť ako lietať pri námraze a za dažďa. A stovky ďalších totálnych nezmyslov. Ktorý chorý mozog toto vôbec mohol splodiť?! Jedine niekto, kto nikdy v živote nedržal vysielač v ruke. Ak nerátam AM rádio na spojenie s vežou. Keď už sme pri rádiu, informáciu, že to treba zapnúť ako prvé nikde v skúšobných osnovách nenájdete. Veď načo. Podstatný je tlak v hydraulike palubného systému... O tom, že nejaký zoznam konkrétnych otázok na skúšky vôbec neexistuje ani nehovorím. Proste to máte vedieť a je jedno odkiaľ. Naštudujte si hlavne Učebnicu pilota. Síce z tej vás skúšať vôbec nebudeme, ale aspoň sa nebudete nudiť. Kocúrkovo, aké hádam vo svete nemá obdobu. Možno ešte v Severnej Kórei...

Stará múdrosť hovorí, že ten, kto to vie robiť, ten to robí, kto to robiť nevie, ten to učí a kto to nevie ani učiť, ten tomu šéfuje. V prípade Dopravného úradu a jeho postoju k modelom to platí absolútne dokonale. A čo je najhoršie, hoci sú si dobre vedomí, akí sú z toho blbí a ako o tom v podstate nič nevedia, neprejavia reálne ani štipku ochoty niečo vyriešiť. Akurát tak na oko, aby sa nepovedalo. Reálny dopad nulový.

Chápem, že Roba, Strapatého a ďalších banditov nasrdilo, keď im Phantom lietal nad barákmi a dali pokyn DÚ "vyriešiť to". DÚ však nevyriešil vôbec nič, lebo Phantom si stále kúpi hocikto a totálne nebude riešiť bezpečnosť, zákony, legislatívu a povolenie nejakého úradu, o ktorého existencii nemá ani len potuchy. Ale proste pôjde a bude nakrúcať ďalej.

Na mňa osobne mal celý ten cirkus okolo DÚ jediný dopad. Z lietadiel som odstránil výrazné prvky, svetlá a stroboskopy. Lebo je PRE MŇA teraz bezpečnejšie lietať bez nich. Pre ostatných samozrejme nie, ale v tejto krajine asi treba hľadieť iba na seba a svoje požiadavky. Rovnako, ako to robí tá banda, čo zadala DÚ príkaz "vyriešiť to". Možno sa raz niečo zmení a potom sa rád vrátim k zdravému rozumu. Zatiaľ mi neostáva iné, než to vzdušné pirátstvo. Arrrr!

PS: Somárov, čo robia hlúposti s Phantomom a podobnými produktmi masovej výroby rozhodne neobhajujem a ak by ma s tou bzučiacou potvorou ohrozoval, vôbec by som sa nezdráhal stručne bakuľov vysvetliť naskôr koptére a potom aj jej majiteľovi, čo si o nich myslím. Na druhú stranu však z vlastnej skúsenosti viem, že 90% ľudí je celkom normálnych a ak ide navyše o bývalých modelárov, tak počet magorov je len zanedbateľné promile. Žiaľ, práve robenie zbytočnej paniky a hystérie okolo "dronov" spôsobuje, že ľudia považujú za nebezpečných magorov nás úplne všetkých...

tak som zavolal na POLICIU ze mi lieta dron nad zahradou odpoved bola aku som cakal-oni nemaju pravomoc ani techniku .viva Slovensko zakon je ale nie je organ na vykonanie

peterrc: Pred nedávnom sem dal video vyprostovak, s lietaním vo veľkej výške...........

hmm ak je velka vyška 150m budiš-prekročil som zakon o 30m takze porovnam hustotu dopravy na oblohe a teraz na cestach kde auta bezne prekracuju rychlost o 30km -vychadza mi že rizika je o 100% viac na cestach dalej lietam tam kde byvam 15rokov a za ten cas tu preletelo vo vyske asi 600m mozno 5lietadiel a 2vrtulniky takze viem co si mozem dovolit + maju aj motor co je počut už z dialky takze asi budem ostrazity a klesnem lenze takym zadubencom to je tažko vysvetlovat - hlavne ked je rano HMLA

veka: Tak doslo k tomu, ze DU konal bez ucasti protistrany tj. modelarov. Po zisteni tohoto faktu, bolo nutne najprv telefonom z ciech zobudit zo zimneho spanku funkcionarov ZMOSu( aby som sa dozvedel ,ze vobec netusia ktora bije) potom sa pokusit osobne poriesit vzajomnu rivalitu funkcionarov ZMOSu a trucklubu ( bez vysledku... jesitnost zucastnenych nepusti ),aby vobec mal DU s kym jednat .

DÚ konal na základe pokynu "zhora". Modelárov sa nijako neunúval kontaktovať. Overovali sme to. Trucklub nikto nerieši, proste to je trucpodnik pár indivíduí, ktoré nemajú podporu, zázemie, nič. ZMOS má vážnejšie problémy. Prezident nestíha prezidentovať, generálny tajomník sa venuje vlastným kšeftom, celý Zväz sa topí v dlhoch... Keby ZMOS nebol stavovská organizácia s väzbami na vládu a FAI, bolo by najlepšie z nej čo najskôr ujsť. Ale práve vzhľadom k tým väzbám sa moc nedá. Takže sa to pekne cyklí.

K lietaniu nad hmlou: aj ja mám také pekné video. Keď je hmla, VFR lety nie sú povolené. Dokonca aj zvláštne VFR lety sú povolené iba pri základni mrakov nad 450m. A podľa IFR sa môže lietať vo výške minimálne 300m nad najvyšším bodom v okolí 8km. Takže, paradoxne, lietanie za hmly alebo po tme je o niečo bezpečnejšie, ako lietanie za pekného dňa. Preto celkom nechápem zákaz nočných letov... Ale zasa, po pravde, tam je toho nepochopiteľného trošku viac.

Proti rozumným pravidlám vôbec nič nemám. Za rozumné pravidlo považujem také, ktoré racionálne uvažujúci a problematiky znalý človek dodržuje automaticky, bez toho, aby mu museli byť prikázané. Jednostranné rozhodnutie akejkoľvek autority však nikdy nemôže byť rozumné.

Dva príklady: podľa rozhodnutia DÚ sú FPV lety paušálne zakázané. Existujú pritom dva veľmi jednoduché spôsoby, ako by sa mohli bezpečne prevádzkovať: s použitím tzv. spottera, tj. osoby, ktorá stojí priamo vedľa pilota a neustále sleduje model, alebo ohlásením takéhoto letu ATC a jeho vykonanie s jeho povolením. V kombinácii so stroboskopmi by to bol absolútne bezpečný spôsob lietania. Súčasný stav vyžaduje presne opačný prístup: čo najmenej svedkov a čo najmenej viditeľné lietadlo... Obdobne je to s lietaním v noci: ak má byť RC model v noci viditeľný, musí byť výrazne osvetlený. Aj tak sa s ním nedá lietať ďaleko, osvetlená musí byť aj dráha. O tom, aké je hustá nočná letecká prevádzka nízko nad zemou som písal vyššie. Napriek tomu sú paušálne zakázané.

Podobných prípadov sa dá nájsť viac. Otázne je, prečo by sa Dopravný úrad vôbec snažil. Pre nich je jednoduchšie niečo paušálne zakázať a basta. A presne podľa tejto logiky aj postupujú. Modely vo vzduchu sú predsa iba obyčajný problém, ktorý by bolo najlepšie úplne zakázať. Problémov majú dosť aj s vlastnými padajúcimi lietadlami, tak čo. A presne v tomto zmysle sú aj všetky vyjadrenia a prístup ľudí na DÚ.

A ešte k pirátom: faktom však je, že každý, kto teraz lieta nad 30m v CTRku (tj. napr. hocikde v Bratislave či Žiline) porušuje rozhodnutie DÚ a je teda takisto vzdušný pirát. Dopravný úrad nás svojim rozhodnutím všetkých okamžite paušálne kriminalizoval. A teda na to reagujem svojou urazenou ješitnosťou neprávom potrestaného modelára. Arrr!!!