Heli skola

az teraz som pozrel podstatu problemu....
1. Ten motor je sracka, a to doslova. Mal som ho. Je to topitko bez vykonu, len zere baterky. Zahod daleko alebo zadup do zeme. Ak mas 13T pastorok, tak uz sa dusi/i ked z 11T som lopingy robil/. Mam teraz scorpika 2221-8 a 13Z a 3000 na rotore a urobim aj looping v tak pomalej rychlosti ako si mal na videu.
2. Rychlost - bola dost mala. Na vrchole kruhu by si musel dat listy do zaporu, co loping zbrzdi alebo aj zastavi.
3. Ak mas slabsie baterky, tak dalsia pricina maleho vykonu. Je zima a teda daju este menej prudu.
4. Na sime/phoenix?/ si uprav model. Pridaj trochu hmotnost modelu, uber vykon motora a uber otacky. Daj o 100 menej ako mas v reale. Nebude to potom tak jednoduche vytiahnut vrtas hore a urobit kruh.
5. Je mozne, ze si zle packoval. Looping je o jemnej praci s kolektivom aj cyklikou. Na videu sa zda, ze si stiahol kolektiv, az do zaporu a pritom si bol len v prvej 1/4-tine. Panika. Bezna zaciatocnicka chyba.
Kenny a tento motor by nestačil?
http://www.hobby-wing.com/tl450m.html

chcel som tým vysvetliť, že netreba toľko páčkovať s kolektívom a je to pre začiatočníka lepšie toť vsjo!

Tak to pak jo. To si rozumime.
Tohle jsme resili i na nasich diskuzich. To urcite vis. Dokonce se tam osazenstvo rozdelilo do dvou skupin a zacalo se zertem mluvit o nastaveni co doporucujes jako o "moravskem" a nastaveni s linearnim kolektivem ve vsech Idle stejnym jako o "prazskem".
Od mych uplnych zacatku litam to "prazske"a zase si neumim predstavit a bylo by pro me neprijemne prepnuti z Idle2 na Idle1 v "moravskem" nastaveni. To ti totiz heli poskoci nahoru, protoze otacky se snizi pozvolneji a kolektiv v Idle1 mas +5 v uprostred drahy kniplu proti 0 v Idle2. Ano, da se to resit treba zpozdenim pri prepinani letovych rezimu, ale ne vsechna radia tuto funkci maji.
Zaklady litani jsem se ucil u Petra Novotneho a ten mi na vyber nedal. Kolektiv 12 stupnu nahuru i dolu a poper se s tim. Dneska jsem za to rad.

copilotek: Kenny a tento motor by nestačil? http://www.hobby-wing.com/tl450m.html

Neviem, nemal som, nepoznam. Dost vyrazne sa ale podoba na motor Hobbymate 2835-H. Necudoval by som sa keby to bol ten isty. Ten som mal a nebol nic-moc, pri 13T uz mal problem. Ak by si ho predsa len bral, daj pozor, potrebujes aj pastorok, ma osku 3,5mm.
Ja som teraz spokojny so scorpionom ako som pisal, len pozeram ze podrazeli. Kupoval som ho za 55usd, teraz stoji 80usd.
Asi by som skusil na tvojom mieste ten novy align, vyzera ako minipyro

savo: Kenny sorry, ale ak máš nastavené tie letové režimy ako píšeš, len zmenou otáčok a gyrom, tak to nieje "ko-šer" pri akrobatickom rezime (idle2) je to ok uhly+-12stupňov, no tento režim nieje vhodný pre začiatočníkov, lebo vrtuľník je veľmi ostrý a pristávanie v tomto režime je podstatne ťažšie ak pri idle1 zmeníš len otáčky (nižšie) a uhly neháš +-12alebo+-11 stupňov, tak síce šetríš energiu v baterkách, ale heli nelieta pekne - pláva a prepadáva sa, potom musíš podstatne viac páčkovať na kolektív, ak trochu stiahneš(uvoľníš kolektív) tak heli sa okamžite rúti dole a keď ju chceš zastaviť, musíš tam rvať obrovský uhol(ty. veľký kolektív) aby si ju zastavil a aby sa neprepadávala! (to potom spôsobuje, že viac zaťažuješ motor a stúpa ti ober! a v konečnom dôsledku si skracuješ dobu letu to čo si ušetril nižšími otáčkami!) a čo sa týka ich samotného prepínania, tak nevidím v tom nič zložité! je to len prepnutie prepínača prečo by si si mal o niečo koledovať!? ak máš pri lietaní veľký stres a nezvládaš prepnúť prepínač, tak si to natrénuj v sime aby si nemal problém v reále pozor! netvrdím že pri takom nastavení ako píšeš sa lietať nedá, no lieta sa pooodstatne horšie!!!

neviem ci je to koser, mne to vyhovuje, zas taky velky rozdiel medzi nimi nemam. Tocim 2850, 2950, 3050 a 3150 +- autobus /pouzivam governor/. Menim podla toho, ako sa mi lieta, aky je vietor a v akom stave su baterky. Pri tychto zmenach ziadne plavanie ci prepady nevidim. Inak myslim ze pouzivam aj tak len dva + TH.
Uhly na listoch +-11
Nemam problem prepinat letove rezimy za letu, mne sa nic nezmeni len otacky, kedze mam uhly rovnake vsade.
Pisal som o prepinaci DR, ze by som si koledoval, naco este nastavovat rozne DR? Pre moje potreby nevidim prinos, pre zaciatocnika uz vobec nie.
Prepinac letovych rezimov mam na dvoch prepinacoch vlavo, throtle hold /vypnutie motoru ci autorotacia/ na jednom vpravo. Na tie som si zvykol.
Ale stale nechapem preco vlastne nastavovat DR? Ak mi vrtas reaguje prilis zivo a chcem ho otupit /pritom nechcem znizovat otacky aby nestratil agilitu/ preco to robit funkciou DR? Nieje lepsie vo swash mixe znizit aile a elev???
Lebo ak zmensim DualRate, tak sa mi zrejme znizi aj swash-pitch cize uhly na listoch, ci nie?

copilotek: keď nechcem veľmi ostré zaberanie AIL a ELE na koľko percent mám nastaviť EPO?

myslis zrejme EXPO
otupenie reakcie na packy okolo stredu. Daj si kludne tych odporucanych 15, ja som v zaciatkoch mal asi 25. Hlavne daj pozor, ci reakciu priostrujes alebo otupujes /znamienko pred hodnotou + alebo -/, zistis podla servomnitora alebo Manualu k Tx. Tiez som mal na vrtulke asi 30, a myslim ze stale mam asi 15.

savo: na T450 Normál: uhly -2+5+11, krivka plynu 0-40-65-85-100 Idle1: uhly -5+5+11, krivka plynu 85-80-75-85-100 Idle2: uhly -11,0,+11, krivka plynu 100-90-100

ako vystrihnute z manualu z t-rexa
Ten prvy - normal - je podla mna LEN na ucenie visu. A mozno ani na to. 0 na plyne je smrtiaca pre vrtulnik.
Zacinal som tiez z tymto plynom. Potom som dokonca aj roztacal motor s tymto plynom, lebo som nemal regulator, ktory by vedel pomale roztocenie. Takze roztocit - odlepit od zeme a rychlo prepnut rezim, Ak som zabudol....baaaaaac pri ubrati kolektivu/zaroven som ubral vyrazne plyn!/.
Treba sa od neho cim skor odnaucit a preprogramovat.
Idle1 - lietal som na podobnom Kolektive v zaciatkoch a ked nieje 0 v strede, clovek zbytocne pochyti zle navyky. Pre beznych lahko pokrocilejsich pilotov a podla videa uz aj pre Copiloteka si myslim ze nieje dobry. Snad ked da Nulu do stredu kniplu. Tych -5 je super na autorotaciu, ale kto uz ju bude vedome trenovat so 450-tkou? Len velmei velmi skuseni piloti... Cize dat tam vsade Idle2, roztacat vypnutim rezimu autorotacie a hura lietat...

v lepšom rádiu si dokážeš nastaviť DR pre každú funkciu ako si písal swash mix(AILE, ELEV, PITCH) pre každý režim zvlášť a potom si to prepínaš automaticky s prepínačom letových režimov(a to platí aj pre expo) - nemal som na mysli prepínať DR zvlášť prepínačom a takisto som nemyslel DR jednotlivého kanálu(serva)

áno je to z manuálu trexa450!!! - nevidím dôvod prečo tam tie krivky nenastaviť!???- keď to tak funguje,
treba doladiť +-pár percent ako kolektív , tak aj throttle podľa použitého seutupu a funguje to
letový režim "general flight"(normal) ak je správne nastavený je vhodný pre úplných začiatočníkov na prvé zoznámenie sa s heli na to"poskakovanie" a dá sa s ním aj lietať!!!(nie akro) pri nitro heli sa používa na roztáčanie rotora a takisto sa dá s ním lietať (nie akro) nečudujem sa "baaaaaac pri ubrati kolektivu/zaroven som ubral vyrazne plyn!" ak si mal nastavené uhly+-11stup. ako píšeš, tak to potom heli padala ako skala - no ak by si mal nastavené patričné uhly pre ten režim, tak heli by sa ti aj napriek nízkym otáčkam "nezosypala"
v podstate pri nastavovaní let. režimov je zladenie otáčok rotora s uhlom nábehu listou zabezpečiť taký vztlak, aby sa heli ovládala čo najlepšie za páčkou kolektívu a potom aj ostatné cyklika a vrtuľka
je jasné ak máš kvalitný regl. a lietaš na governor, tak nastavíš rovnú čiaru v TX a dolaďuješ len uhly takže lietaš od idle1 a vyššie

ok v tomto pripade to beriem (preto som pisal o maketovom lietani, podla mna je to ovela tazsie ako zaletiet nejake zakladne 3D) ale pri ostatnych ktori chcu lietat aspon invert a nejake zakladne obraty v tom nevidim dovod, ked napriklad robis nejaky obrat a potrebujes si trosku "nadhodit" vrtulnik aby po preklopeni do invertu si bol v tej istej vyske, je od veci v jednom mode posunut knipel 4mm aby si dokazal to co v druhom mode o 2mm. teraz som myslel krivku kolektivu... pri krivke plynu netusim ako lietaju maketari a F3C ale tiez pochybujem ze maju nieco ine ako priamku alebo V kedze sa dost neprijemne klesa ked mas zaporny kolektiv a este si aj znizis otacky..
no ved presne to, v autoskole ti tiez nemenia charakteristiku pedalov aby sa ti lahsie brzdilo a lahsie pohynalo...

Ja som začiatočník a s "normal" neviem lietať, všetko robím na +-11 (alebo 12?), aj štartujem. Pripadá mi to logickejšie, začal som tak hneď zo začiatku v simulátore, lebo som niekde čítal, že každý, čo poriadne lieta, to tak má nastavené, a je to len zbytočný problém sa to neskôr preúčať.