FUTABA S.Bus

Ahojte.
Presiel som na S.Bus a hladam kolegov so skusenostami. Momentalne cakam na programator SBC-1, aby som nastavil kanaly na prevodniku S.Bus --> PWM, pretoze v kridlach mam klasicky zatahovaci podvozok s PWM, ale mam este k tomuto otazocku, mozem k prevodniku SBD-1 pripojit priamo podvozkove serva, alebo mam zabezpecit vlastne napajanie podvozku. Odber je cca 0.150A, na prevodniku nepisu zatazitelnost, ta je vseobecna, ako maju standardne serva. Uvazujem odpojit napajaci kablik od podvozku a so spolocnou zemou tam dat 4.8 V zdroj len pre podvozok. Je to zbytocne? Poradte

Aku mas vysielacku od futaby kolko kanalovu??

Ta rada od futaby je rozumna. Kedze SBUS ako taky potrebuje pre svoje fungvanie len 2 signalove vodice. Servo pouziva 3 vodice(ten treti je napajanie elektroniky serva). A kedze serva sa zapajaju v podstate "do serie" tak to posledne moze byt dost daleko od zdroja. Pri uplatneni prechodovych odporov na konektoroch ako aj na odporov vodicov sa ti moze stat, ze ubytok na vodicoch a konektoroch moze nepriaznivo ovplyvnit funkcionalitu serva, alebo aj skupiny serv. Riesit by sa to dalo pomocnym silnejsim vedenim palubneho napajania do tej casti modelu, kde su serva najdalej od BECu alebo akumulatorov(podla toho ako je riesene napajanie serv).

Len som nepochopil, preco to vlastne chces robit cez SBUS, ked to aj tak nakoniec tym prevodnikom prevedies na standartny signal a pouzijes standartne serva a nie serva pre SBUS.

jetylo: . A kedze serva sa zapajaju v podstate "do serie"

To by ma zaujímalo ako chceš v ´´podstate´´ zapájať serva do serie?!?

jetylo: elektroniky serva). A kedze serva sa zapajaju v podstate "do serie" tak to posledne moze byt dost daleko od zdroja. Pri uplatneni prechodovych odporov na konektoroch ako aj na odporov vodicov sa ti moze stat, ze ubytok na vodicoch a konektoroch

Keby boli v serii tak úbytok by sa netýkal posledného serva ale šetkých a na každom by bolo rovnaké napätie

Asi si myslel paralelne

Rudolf tu nikto nekritizuje, tu sa len poukazuje na iste skutocnosti, preco je technologia SBUS v tvojom pripade problematicka a preco ju v podstate nikto nepouziva. To je to co som tu spominal ja a na co poukazuje LV. Proste ked mas v kridle 4 alebo 5 45gramovych a nebodaj digitalnych serv, tak sudny clovek ich nebude napataj po dvoci tenkych dratoch. Akonahle tam sa dalsi konetor pre silove napajanie, uz mas minimalne dva konektory a tvoja teoria o jednom konektore pada(alebo musis pouzit viacpinovy).

Pre Stanca: Ano zbernica ako taka je sice paralelna v tom zmysle, ze su serva elektricky zapojene paralelne, ale fyzicky su poprepajane seriovo od jedneho serva k druhemu, resp ako to vetvis V-kablami. Inak by ten SBUS nemal zmysel, aby mi z prijimaca islo 8x SBUS konetorov. Vo vysledku posledne servo je na to elektricky najhorsie, pretoze k nemu vedu najdlhsie vodice a je medzi prijimacom a servom najvacsi pocet konektorov...

jetylo: Pre Stanca: Ano zbernica ako taka je sice paralelna v tom zmysle, ze su serva elektricky zapojene paralelne, ale fyzicky su poprepajane seriovo od jedneho serva k druhemu, resp ako to vetvis V-kablami. Inak by ten SBUS nemal zmysel, aby mi z prijimaca islo 8x SBUS konetorov. Vo vysledku posledne servo je na to elektricky najhorsie, pretoze k nemu vedu najdlhsie vodice a je medzi prijimacom a servom najvacsi pocet konektorov...

Hej ale vetvíš len signál a ten nemá prúdovú záťaž takže úbytok napatia na odpore vodiča bude minimálny. Silové ostávajú stále paralelne, s tými nič nenarobíš a musiš ich proste vžtdy či už máš S-bus, alebo klasiku tahať vodičom s dostatočným prierezom aby nevznikali problémi s úbytkom napätia

jetylo: Rudolf tu nikto nekritizuje, tu sa len poukazuje na iste skutocnosti, preco je technologia SBUS v tvojom pripade problematicka a preco ju v podstate nikto nepouziva. To je to co som tu spominal ja a na co poukazuje LV. Proste ked mas v kridle 4 alebo 5 45gramovych a nebodaj digitalnych serv, tak sudny clovek ich nebude napataj po dvoci tenkych dratoch. Akonahle tam sa dalsi konetor pre silove napajanie, uz mas minimalne dva konektory a tvoja teoria o jednom konektore pada(alebo musis pouzit viacpinovy). Pre Stanca: Ano zbernica ako taka je sice paralelna v tom zmysle, ze su serva elektricky zapojene paralelne, ale fyzicky su poprepajane seriovo od jedneho serva k druhemu, resp ako to vetvis V-kablami. Inak by ten SBUS nemal zmysel, aby mi z prijimaca islo 8x SBUS konetorov. Vo vysledku posledne servo je na to elektricky najhorsie, pretoze k nemu vedu najdlhsie vodice a je medzi prijimacom a servom najvacsi pocet konektorov...

No, to je prave ten problem, ze pisete, ani meviete co bolo dovodom, vzniku tohoto thread.
Ak si to precitate na zaciatku (co by som ja urobil, keby som chcel diskutovat o niecom a dozvedel by som sa o com) tak zistite,
ze som sa opytoval s pomocou a radou na riesenie tohoto problem so zdrojom pripojenym k zbernicovemu kabliku, ci sa ma zdroj distribuovat do viacerych, aj som napisal, ze ja do kridla davam nimh zdroj pre podvozok, ktory vyzaduje ovladanie PWM a takisto pre kridielka a klapky. Takze pojde 3linka z primaca do kridla, kde je vlastne napajanie vsetkych zariadeni v kridle, napriek tomu, tam povedie len jeden kablik a nie zmat kablikov, ktore clovek na letisku musi zapojovat, kontrolovat a potom odpajat.

Ale to treba vediet najprv o com sa diskutuje a potom diskutovat.