ASP FS80 pomoc-zaciatocnik

Caute potreboval by som pomoc od skusenejsich.... mam problem s motorom ASP FS80 AR je to novy motor namontovany v modely Piper nemam este zieden spalovaci motor, chcem ho zabehnut tak ako pisu podla navodu... motor naskoci v pohode ale ked ho startujem druhy alebo treti krat tak bezi na spatny chod...vzdy som to radsej rtychlo vypol neviem si to vysvetlit preco to robi...raz ide normalne a potom stale ide naopak...uz som sa zmotal aj z nadrzi...ta ma dve hadicky cervenu a zelenu cervena ma filter a je stale na dne nadrzi zelena ma len vyvod do nadrzi...mam to spravne zapojene? cervenu na karborator a zelenu na tlmic vyfuku? prosim pomozte dikes

aj to prechlastanie ma trapi hlavnu ihlu mam otvorenu na 1 az 1/2 otacky nikedy to ide a nikedy to vsetko tecie prudom kokos mas uz nervicky.

piste este niekto kto mate skusenosti napady alebo postrehy..Dakujem

Mne sa to stalo tiez pri zabehu mojich asp fs61ar. Ale myslim ze len ked som ich startoval rukou. V kazdom pripade skontroluj volu ventilov. Nastav ich na 0,1 az 0,15mm. Potrebujes k tomu nastavovacie mierky. Tie si urcite kup. Startuj elektrickym starterom a na vacsom plyne, tak 1/3.
Ked ti sem tam odpali opacne, tak ho vypni a startuj znovu.

Tiež som si myslel, že je štartér zbytočnosť, ale pohodlnosť pri štartovaní zvíťazila a štartujem elektrikou zakaždým.

jelyto: ...je to zbytocny kram, ktory treba na letisko vlacit...

Za zbytočný krám považujem olovené batérie, ktorými ľudia napájajú štartéry. Ja používam trojčlánok LiPo, ktorý mám z vyradeného lietadla. Na krátky čas dokáže podať Lipolka dostatočný výkon pre bežný štart, tak sa o ňu nebojím. Pred každým lietaním ju nabijem a vydrží mi celodenné štartovanie, takže odpadá potreba olovenej batérie pre štartér alebo štartbox.

Aby som motor udrazal v chode ktorou ihlou mam tocit? v navode pisu tou hlavnou nastavujem bohatost zmesi a tou druhou volnobezne otacky.

Ja nastavujem motor tak, že po naštartovaní ho nechám trošku premazať a pobehať si, ale len krátko. Potom mu uvalím plný plyn a nastavím tou veľkou ihlou maximálne otáčky. Ak nemáš otáčkomer, budeš isto počuť zvýšenie alebo zníženie otáčok, na štvortaktoch to pekne počuť. Nastav si tie najvyššie otáčky, aké počuješ. Potom mu pomaly dávaj dole páku plynu pokiaľ nedôjdeš na voľnobeh, tam by ti mal pekne behať. Ak ti skapíňa, vyšróbuj tú voľnobežnú ihlu (plochým šróbovákom) úplne von, pokiaľ sa ti nezastaví. Potom ju naspäť pritiahni o presných 2,5 otáčok. Ak ti pri voľnobehu dymí, otáčaj ihlou tak, aby ti prestal tvoriť dym a bežal v pohode. Ak sa dusí, alebo ak má málo paliva (chudobná zmes), skape ti. Sám budeš počuť, že voľnobeh sa zjemnil a motor beží dobre. Potom si znovu nastav maximálne otáčky s veľkou ihlou z druhej strany a znovu daj voľnobeh. Ak motor pekne pradie, nastav si nízky voľnobeh, aby sa ti model stojací na asfalte len jemne pohyboval dopredu, ideálne aby stál. Ak pôjde rýchlo dopredu na voľnobehu, máš vysoké otáčky, tie si zníž trimom. Je to jednoduché a sám časom prídeš čo chce motor. Proste ak sa čosi deje pri otáčaní ihiel na jednú stranu, skús točiť na druhú stranu. Hlavne treba počúvať motor. Držím palce.

marcoss, napíš odkiaľ si, možno sa ti ozvú modelári z tvojho okolia.

Ked sa ti to podarilo dlhsie nechat v chode je to super. Zabehni to takto:
Nastartuj motor a posnaz sa ho udrzat chvilku v chode. Otvor plny karburator a nechaj ho ist. Potom povoluj hlavnu ihlu ( volnobeznu si nevsimaj). Stale povoluj, az pokym ide. Motor zacne stracat otacky, chod je nepravidelny, ale neskape. Takto nechaj motor bezat a spal liter paliva ( stale otvoreny karburator na plno a povolena hlavna ihla). Dalsi liter paliva zabieham tak isto, len vzdy minutu ide velmi bohaty a minutu bezi tak, ze privieram ihlu az tolko, ze zvysuje otacky, ale neskape.
To su 2 litre spalene a potom uz nastavujem tie max otacky, aby neskapal a vybeham tak 2 nadrze. Tuto uz robin aj s plynom. Pridavam a uberam tak po 30 sekundach. Potom uz len nastavit volnobeh a lietat.