Zadný náhon

ako si sám poznamenal problém bude v diferáku jedno koleso začne zaberať skôr jednoducho povedané jedna strana diferenciálu viac preklzuje a tým pádom druha skôr začne zaberáť ale je to úplne bežne nie si prvý čo sa s tým stretol možno sa s tým treba trocha pohrať a pôjde to v poho ale skôr sa s tým naučiť jazdiť

určite máš alebo zakrútenú maticu silno alebo niekde niečo prieči. skús auto zdvihnut do vzduchu a točit jedným kolesom ale mal by sa ti otáčat aj malíčkom to musí ist ak nie problém je niekde v poloosiach alebo máš velmi zakrútené kolasá.

Podľa mňa úplne bežný jav....proste fyzika je fyzika a je úplne normálne, že jedno koleso zaberá viac než druhé. Tak to máš aj na normálnych autách s predným náhodom, keď má silný motor a mu vytneš, tak ti bude "stŕhať" volant do jednej strany.
Skús rozobrať diferenciál a pozri, či tam je permanentná olejová náplň. Myslím si, že len prevody budú namazané,ale nie ponorené v oleji. Keď tam dáš náplň, aby bol diferák plný oleja, tak by ti to malo čiastočne eliminovať.....tie videá čo si videl, je možné že tam mali uzavretý diferenciál, takže preto ich neťahalo do strany

mato mám okolo 170 konovú hondu ale ešte ani raz mi to "netrhalo" volantom inak povedané nebralo do strany

Ako neviem či som len ja taký hlúpy,alebo:

Zvýšený výkon však má pri prudkej akcelerácii tendenciu k strhávaniu riadenia pri pohone 2WD, čo však vodič vzhľadom na dobre fungujúci posilňovač riadenia hravo udrží - automobil Mitsubishi Outlander 2,0 DI-D 2WD - kopírované z článku o tomto aute

Tak neviem ako ste kedy jazdili,ale stojím si za tým, že je to bežné.....na aute VŽDY jedno koleso zaberá viac ako druhé. Prečo v zime keď ideš do kopca, podklad je rovnomerne zasnežený, vždy ti začne prešmykovať ako prvé koleso na pravej strane....lebo viac krútiaceho momentu je prenášané práve naň

ešte taký edit....keď ste už niekedy videli auto prudko akcelerovať (bavíme sa o FWD) videli ste niekedy že by sa mu OBE kolesá rovnomerne pretáčali???
NIE!!! Vždy ide jedno pomalšie (to je ten lepší prípad) avšak najčastejšie sa len jedno pretáča a druhé "stojí"

http://www.youtube.com/watch?v=iD0pxv9vPME

http://www.youtube.com/watch?v=gWZYLE67odk

gabrik8: mato mám okolo 170 konovú hondu ale ešte ani raz mi to "netrhalo" volantom inak povedané nebralo do strany

Čiže chceš povedať, že kebyže tomu riadne pritneš - z miesta prudko akceleruješ a pretáča ti kolesá..... Obidve by ti zaberali súčasne??? Skúšal si to niekedy? Nebudú zaberať súčasne a z toho logicky vyplynie to, že ti musí auto ťahať do strany....alebo sa mýlim?

mato máš pravdu ale kto to namá na čom vyskúšat tak to nemôže potvrdit ale odporovat. už len ked sa zoberie štrukúra/stavba diferancialu tak nieje rovnaká ako pre jeden ako aj pre druhý výstup pre koleso. to je jedna vec a druhá že je nemožné aby sily z diferáku šli presne narovnako do oboch kolies. to by chcelo 100% zhodný povrch a zároven aj rovnakú zmes kolies rovnaký dezén a trakciu. čiže niečo čo na asfaltke len velmi takžo urobíš

može byt že tam je minumum oleja ja ked som od výroby rozobral moje v saviku tak tam bolo len toľko oleja aby nešli nasucho potom som oba som naplnil hustejším olejom a v pohode ale je to o inom kedže je moj savik 4WD. skús dat do diferenciálu hustejší olej takmer doplna nie uplne plno lebo keď sa zohreje bude tam tlak a cez tesnenie potečie olej.