Technické parametry
| Výrobce: | Windrider | Rozpětí: | 1675 mm | Hmotnost: | 800 g |
| Kategorie: | Lietadla - vetrone | Délka: | 890 mm | Materiál: | EPP |
| Motor: | bez |
Popis
Od Minga z Windrideru som si objednal tohto Foxa v jesennej akcii bez poštovného. Skvelá ponuka ktorá sa neodmieta. Po tomto Foxovi som pokukoval už dlhšie na Lindingerovi, no nemali ho v tom čase skladom. Ruka v ruke som sa dostal na windriderove stránky a pozerám - AKCIA. No nezober to. 
Základné údaje:
Rozpätie 1675mm
Dĺžka 890mm
Plocha krídla 0,2sq.m
Plošné zaťaženie 21,25g/sq.dm
Prázdna hmotnosť 425g
Materiál EPP
Plánujem použiť 4x HXT900 servo pre výškovku, smerovku a 2x krídelká, 1600mAh NiMh 4,8V batery pack, prijímač Assan 6ch. Mám v pláne peknú grafiku vo farbách Fox experimental. Bude to čistokrvný svahový akrobat do ľahkých a stredných podmienok. Vlekať tak malého vetroňa sa mi zdá byť pritiahnuté za vlasy, tak ani nebudem inštalovať servo pre vlečný háčik. Postupne budem pridávať fotečky zo stavby a záletu.
Tieto vecičky sú pripravené pre vloženie do Foxa.
23. 11. 2009 Tak som sa konečne pustil do stavby. Od víkendu som pekne pokročil:
Servo smerovky som vložil uprostred smerovky v mieste výškovky. Náhon smerovky som urobil napriamo s cieľom čo najmenšieho aerodynamického odporu vzniknutého servom. Takto je to pekné a aerodynamicky čisté.
Servo som pekne zakryl extrudovaným polystyrénom a zabrúsil One Time šľahaným tmelom. Pánty som použil veľké MP-JET. Servo takmer nevidieť a čomu sa najviac teším - FUNGUJE TO!
Šľahaným tmelom som vytmelil aj drážky káblov v krídle aj celé servá.
Servá som vložil úplne do krídla, aby som ich čo najviac schoval. Profil krídla Foxa je ozaj tenký a servo sa tam vošlo len tak tak. Po zalepení serva som napatlal tmel a zabrúsil.
Po zabrúsení som prelepil vinylovou lepiacou fóliou s podmaznutou lepiacou stranou CA lepidlom, nech to drží. Vďaka zabrúseným tvarom krídla sa nálepka nepoddáva vyrezanému tvaru, ale pekne kopíruje tvary krídla.
Nakoniec som sa predsa rozhodol použiť plochý pack, ktorý mi Ming poslal spolu s Foxom. Dal som ho naplocho a pájkou som vypálil priestor pre pack. Je tam pekne natesno, nemusel som ho lepiť a drží. Takto tam nie je pack "nafrut" ale v prípade nutnosti ho môžem vytiahnuť.
Potom nasledovalo lepenie samotného trupu. Pohrával som sa s myšlienkou, že to zlepím epoxydom, ale pripadalo mi to zbytočné, tak som ho zlepil Purexom v spolupráci s medium CA lepidlom.
Káble pekne pasujú do prijímača. Servo výškovky som z váhových dôvodov nechal 9g HXT900. Je dostatočne silné na to, aby v pohode utiahlo výškovku i pri vysokých rýchlostiach. Mám to odskúšané.
Momentálne sa epoxydom lepia magnety, ktoré budú držať krídla pri sebe a tiež aj magnety pre kabínku. Nechám to poriadne vytvrdnúť a dám sa na posledné úpravy pred záletom.
25. 11. 2009 Pokračovanie.
Fox je takmer dokončený. V kabínke nakoniec nesedia piloti, iba imitácie prístrojových dosiek. Nie je to maketa v takom merítku, že by tam mali byť hlavy pilotov. Skúšal som to, ale tí piloti vyzerali smiešne, tak ich tam nedám. Vo vzduchu bude mať aj tak najlepší dojem celý model, než detaily. Tiež som zmenil usporiadanie pod kabínkou. Prijímač som prilepil obojstrankou a namiesto vypínača s nabíjacím konektorom som dal servokáblik, keďže som sa dozvedel, že za takýto vypínač chcú 9€. Najlepší vypínač je žiaden vypínač a tak ako spájam krídla servokáblikmi, tak aj baterku s prijímačom.
Foxíkovi ešte chýbajú imatrikulačné znaky, ale tie mu dám až po zálete. Musí sí ich zaslúžiť. Celkovo je Fox krásny a teším sa na zálet. Ťažisko vyšlo takmer bez úprav. Momentálne je asi 4mm viac vpredu, ale to nechám tak, uvidíme ako sa bude chovať.
27. 11. 2009
Fox tesne pred záletom:
13. 12. 2009
14. 2. 2010
odkaz na Youtube
Základné údaje:
Rozpätie 1675mm
Dĺžka 890mm
Plocha krídla 0,2sq.m
Plošné zaťaženie 21,25g/sq.dm
Prázdna hmotnosť 425g
Materiál EPP
Plánujem použiť 4x HXT900 servo pre výškovku, smerovku a 2x krídelká, 1600mAh NiMh 4,8V batery pack, prijímač Assan 6ch. Mám v pláne peknú grafiku vo farbách Fox experimental. Bude to čistokrvný svahový akrobat do ľahkých a stredných podmienok. Vlekať tak malého vetroňa sa mi zdá byť pritiahnuté za vlasy, tak ani nebudem inštalovať servo pre vlečný háčik. Postupne budem pridávať fotečky zo stavby a záletu.
Tieto vecičky sú pripravené pre vloženie do Foxa.
23. 11. 2009 Tak som sa konečne pustil do stavby. Od víkendu som pekne pokročil:
Servo smerovky som vložil uprostred smerovky v mieste výškovky. Náhon smerovky som urobil napriamo s cieľom čo najmenšieho aerodynamického odporu vzniknutého servom. Takto je to pekné a aerodynamicky čisté.
Servo som pekne zakryl extrudovaným polystyrénom a zabrúsil One Time šľahaným tmelom. Pánty som použil veľké MP-JET. Servo takmer nevidieť a čomu sa najviac teším - FUNGUJE TO!
Šľahaným tmelom som vytmelil aj drážky káblov v krídle aj celé servá.
Servá som vložil úplne do krídla, aby som ich čo najviac schoval. Profil krídla Foxa je ozaj tenký a servo sa tam vošlo len tak tak. Po zalepení serva som napatlal tmel a zabrúsil.
Po zabrúsení som prelepil vinylovou lepiacou fóliou s podmaznutou lepiacou stranou CA lepidlom, nech to drží. Vďaka zabrúseným tvarom krídla sa nálepka nepoddáva vyrezanému tvaru, ale pekne kopíruje tvary krídla.
Nakoniec som sa predsa rozhodol použiť plochý pack, ktorý mi Ming poslal spolu s Foxom. Dal som ho naplocho a pájkou som vypálil priestor pre pack. Je tam pekne natesno, nemusel som ho lepiť a drží. Takto tam nie je pack "nafrut" ale v prípade nutnosti ho môžem vytiahnuť.
Potom nasledovalo lepenie samotného trupu. Pohrával som sa s myšlienkou, že to zlepím epoxydom, ale pripadalo mi to zbytočné, tak som ho zlepil Purexom v spolupráci s medium CA lepidlom.
Káble pekne pasujú do prijímača. Servo výškovky som z váhových dôvodov nechal 9g HXT900. Je dostatočne silné na to, aby v pohode utiahlo výškovku i pri vysokých rýchlostiach. Mám to odskúšané.
Momentálne sa epoxydom lepia magnety, ktoré budú držať krídla pri sebe a tiež aj magnety pre kabínku. Nechám to poriadne vytvrdnúť a dám sa na posledné úpravy pred záletom.
25. 11. 2009 Pokračovanie.
Fox je takmer dokončený. V kabínke nakoniec nesedia piloti, iba imitácie prístrojových dosiek. Nie je to maketa v takom merítku, že by tam mali byť hlavy pilotov. Skúšal som to, ale tí piloti vyzerali smiešne, tak ich tam nedám. Vo vzduchu bude mať aj tak najlepší dojem celý model, než detaily. Tiež som zmenil usporiadanie pod kabínkou. Prijímač som prilepil obojstrankou a namiesto vypínača s nabíjacím konektorom som dal servokáblik, keďže som sa dozvedel, že za takýto vypínač chcú 9€. Najlepší vypínač je žiaden vypínač a tak ako spájam krídla servokáblikmi, tak aj baterku s prijímačom.
Foxíkovi ešte chýbajú imatrikulačné znaky, ale tie mu dám až po zálete. Musí sí ich zaslúžiť. Celkovo je Fox krásny a teším sa na zálet. Ťažisko vyšlo takmer bez úprav. Momentálne je asi 4mm viac vpredu, ale to nechám tak, uvidíme ako sa bude chovať.
27. 11. 2009
Fox tesne pred záletom:
13. 12. 2009
14. 2. 2010
odkaz na Youtube
Zobrazit pokračování
ID Modelu: AM294 | Zobrazeno: 26760 | Přidané: 29. 10. 2009 o 14:21 | Autor: DaggyMAC
| Autor | Zpráva |
|
petertn modelár 
Příspěvků: 299 Moje modely Poslat zprávu |
Daggy,
paradicka ! |
|
Ro.bo modelár 
Příspěvků: 1143 Moje modely Poslat zprávu |
Pekné hlavne že to dobre lieta úprav si porobil dosť vyťažil si maximum čo sa dalo tak nech len slúži.  |
|
DaggyMAC team RCPortál 
Příspěvků: 1734 Moje modely Poslat zprávu |
Od posledného príspevku sa toho s Foxom udialo dosť, tak napíšem zopár pekných aj ťažkých chvíľ Foxa v obrazoch: Najprv čosi pekné - Fox lieta krásne. Je z neho plnokrvný svahový akrobat, ktorému nerobí problém žiaden akrobatický manéver na svahu. Limitom sú len moje ruky a smer vetra (ešte sa musím veľa učiť aby bol limitom Fox). No niekedy mi pripomína, že nemá motor, preto pri nepríjemných presadoch v klesavých prúdoch dáva jasne najavo, že sa mu to nepáči obrovskou stratou výšky. To sa mi vypomstilo pri "poslednom" pristáti, kedy som nalietaval ponad drôty (ešte v bezpečnej výške) vleku na svahu. Klesavý prúd vyklesal až na úroveň drôtov, pričom prudký manéver na odvrátenie možnej zrážky s drôtmi by končil pádom po krídle, tak som ho potlačil aby som podletel káble, lenže zachytil som káble, jedna vývrtka a nasledoval tupý náraz bokom do stĺpa vleku. Takto to skončilo:   Škody: rozlomený trup, vytrhnuté servo výškovky, vytrhnuté káble k servu smerovky, prevody na jednom serve v krídle úplne v háji, pochrúmaná nábežna hrana jedného krídla. Tak som sa pustil do opravy - káble som spojil a pre aretáciu som pozapichoval špajle zaliate sekundovým lepidlom.   Trup som zalepil, vybrúsil, spoj zalial sekundovým lepidlom, zatmelil.   Potom som trup olaminoval v mieste prasknutia.   Zabrúsil, vytmelil a nalakoval.   Výmena prevodov v serve za prevody z nefunkčného serva.   Ešte som spravil zadné "kolečko", lebo aj to ostalo niekde na svahu.       Fox je opäť ako nový.  Je to veľka výhoda takejto konštrukcie EPP a vrstvy tenkého laminátu. Keby to bol čisto laminátový trup s konštručnými krídlami, už dávno by trčal zo smetiaka. Ak by to bol čisto EPP, tak ho zlepím na mieste. Tomu sa hovorí daň za luxus. |
|
Peter team RCPortál 
Příspěvků: 2167 Moje modely Poslat zprávu |
to ti dopadlo ešte celkom dobre, ako pozerám. takže cez víkend ide zase na kopce, že?
jo, tie kopce ti tak trocha (v dobrom) závidím. U nás široko ďaleko najväčší kopec je násyp vedľa rieky  |
|
DaggyMAC team RCPortál
Příspěvků: 1734 Moje modely Poslat zprávu |
Máš pravdu Peter, ale samotná zrážka vyzerala oveľa horšie, ako následky, pretože pri náraze do stĺpu na zem dopadli rôzne kusy modelu - trup na 2 polovice, odletela kabínka, rozdelila sa výškovka a vysunulo sa jedno krídlo z púzdra, preto to vyzeralo ako totálka keď vzduchom lietali väčšie a menšie kúsky lietadla. Bol to šok.
K tým svahom - možno sa budeš diviť, ale u nás lietajú svahy len málo ľudí, pričom ak prídem na lúku a vidím ako modelári balia so slovami, že sa kvôli vetru nedá lietať. Práveže pri takom vetre sa DÁ LIETAŤ. Ja som svahovému lietaniu úplne prepadol a v ten deň, keď som rozbil Foxa som si krásne polietal takmer 5 hodín! Domov som prišiel opálený podľa šiltovky, pery som mal úplne popraskané a bol som hladný ako vlk, ale bola to paráda. Na tomto obrázku vidieť svah v Kavečanoch, na ktorom sa lietava. Ten posledný (najvyššie) stĺp bol osudný.
 |
|
Ro.bo modelár
Příspěvků: 1143 Moje modely Poslat zprávu |
Je to smola ale hlavne že je to zas funkčné. |
|
petertn modelár
Příspěvků: 299 Moje modely Poslat zprávu |
paradicka, opat pekna pracicka |
|
DaggyMAC team RCPortál
Příspěvků: 1734 Moje modely Poslat zprávu |
V počítači som našiel zopár videí zo záletu Foxa, tak som postrihal krátke video s momentkami zo svahového lietania. Enjoy:
odkaz na Youtube |
|
banova modelár 
Příspěvků: 963 Moje modely Poslat zprávu |
Paráda. Len mňa by nebavilo to tak silno hádzať. Chcelo by to motor(pre istotu) a tiež by si nemusel potom preň toľko šlapať ak pristaneš ďaleko. |
|
Brano team RCPortál 
Příspěvků: 3266 Moje modely Poslat zprávu |
Ale tym prichadzas o ten hlavny zazitok !  |
|
shocky11 modelár
Příspěvků: 40 Moje modely Poslat zprávu |
mna bi to tiez nebavilo |
|
DaggyMAC team RCPortál
Příspěvků: 1734 Moje modely Poslat zprávu |
K tomu hádzaniu - v tom dni bol Fox prvýkrát vo vzduchu, v podstate druhé lietanie, preto som ho hádzal radšej plnou silou aby sa dostal vyššie, ale postupom času som hádzal slabšie. Nechcem predsa prísť o ruku a zase nemám taký švih, tak to nepreháňam. Na druhej strane, lietadlo nemôžeš len tak položiť do vzduchu, najmä tohto môjho Foxa, vyžaduje si rýchlosť.
S priestorom na svahu nebudeš mať problém, pretože na malých svahoch nenosí (až tak) a na veľkých ti to je jedno. Dôležité je, aby bol svah holý - bez stromov a kríkov. Potom stačí správny vietor a máš o celodenné polietanie postarané. Svahové lietanie je úplne o niečom inom ako ostatné lietania. Je málo svahov, na ktoré vyjdeš autom, väčšinou musíš nejakú trasu vyšľapať. Možno tu je problém pohodlných novodobých modelárov, ktorí potrebujú pristaviť auto až na pristávaciu plochu, vytiahnu svoj kúpený ARF model, v pozadí im hrá hudba z autorádia a vystatujú sa nad tým, aký majú motor, akú vysielačku, koľko modelov a kvôli zakrpateným nohám si musia lietadlo dorolovať až k autu. Nech si hovorí každý čo chce, ale takýto vývoj modelárstva sa mi nepáči. Keď chodievam lietať, tak som na svahu sám, maximálne zopár ľudí naviac, s ktorými je sranda. A ešte - je rozdiel lietať s modelom, ktorý má motor a čistým svahovým modelom. Lietanie má byť hlavne radosť, nie? |
|
banova modelár
Příspěvků: 963 Moje modely Poslat zprávu |
K svahovému lietaniu: Je to pravda že nie každý svah je prístupný autom, ale keď sa lieta svah tak sa tá baterka za 20 minút nevymláti a netreba ju hneď bežať pod kopec nabýjať, tak preto netreba mať auto hneď za "riťou"  K chodeniu za modelom: Teraz učím starého otca lietať s radianom lebo motorový let mu robí problém, tak ja mu vystúpam a on pristane. A tie pristátia nie sú najbližšie- pod 100m od nás sa dostane málokedy, a ja keďže som mladý(plný energie) a on má 64 rokov mu ho vždy ako poslušný vnuk prinesiem. A tak asi 20 krát za jednu baterku a keďže do dňa ideme 2 krát tak sa nachodím až až v asi metrovej tráve. Zatiaľ má rekord 350m od nás do pšeničného poľa za kopec kde ho už nevidel. Ale späť k téme. |
|
DaggyMAC team RCPortál
Příspěvků: 1734 Moje modely Poslat zprávu |
Ešte OT: K tomu nabíjaniu máš pravdu, že pri bežnom motorovom lete potrebuješ nabiť baterky a vláčiť ťažkú autobatériu je somarina. Každý má vlastný rituál pri lietaní, ja na letisko ani neberiem nabíjačku. Baterky nabíjam doma. Zoberiem si 2 packy - ak idem s ASWčkom, lietam cca 1 až 2 hodiny na tieto baterky. Ak zoberiem akrobata, tak stačí 2x po 10 minút a mám dosť. Vec názoru. |
|
banova modelár
Příspěvků: 963 Moje modely Poslat zprávu |
Akého máš akrobata? Že si sa nepochválil. |
- Přidat komentář
