Technické parametry
| Výrobce: | Pelikan Daniel | Rozpětí: | 880 mm | Hmotnost: | 350 g |
| Kategorie: | Lietadla - elektrické | Délka: | 885 mm | Materiál: | Pěnový polystyrén |
| Motor: | Dualsky XM 2826 CA15 |
Popis
Parkflyer od Pelikana, moc hezky a pomalu létající, ve vzduchu dobře viditelný.
Když jsem jej stavěl, nenašel jsem na křídlech a trupu značky, kam umístit různé vzpěry a v Pelikánu mi taky neporadili. Hledal jsem na netu, našel jsem jediný stejný stroj od BacilBA právě zde na Portáli.
Výbava: vrtule APC 9x3,8 SF nebo GWC 9x5, motor Dualsky XM 2826 CA15 + 20A regulátor ze sady, serva GO 05 a GO 09 pro křidýlka, baterie 2S 1000 mAh. Vyměnil jsem kola za větší prorože startuji a přistávám na polní cestě.
Zálet dopadl špatně. Dle dop. výrobce jsem nastavil malé výchylky a trimoval výškovku. Půlvýkrut pro trimování v letu na zádech se točil tak pomalu, že než jsem dotočil na záda ztratil jsem výšku a zapíchl rovnou do země. Trup je velmi křehký a rekonstrukce nebyla lehká, novou přepážku jsem dělal z balzy. Vyztužil jsem také příď dle doporučení BacilaBA.
Dále létá stroj bez potíží a za bezvětrných večerů krásně akrobatí.
Doplnění 10/2014: jak baterky postupně slábnou má Sprint čím dále míň síly. Přeněřil jsem orientačně statický tah a je to jen 240 g! Změna napájení na 3S 850 (+15 g) problém vyřešila, nyní je tah s GWS 8x6 400g a ve verikálách je to o něčem jiném!
Když jsem jej stavěl, nenašel jsem na křídlech a trupu značky, kam umístit různé vzpěry a v Pelikánu mi taky neporadili. Hledal jsem na netu, našel jsem jediný stejný stroj od BacilBA právě zde na Portáli.
Výbava: vrtule APC 9x3,8 SF nebo GWC 9x5, motor Dualsky XM 2826 CA15 + 20A regulátor ze sady, serva GO 05 a GO 09 pro křidýlka, baterie 2S 1000 mAh. Vyměnil jsem kola za větší prorože startuji a přistávám na polní cestě.
Zálet dopadl špatně. Dle dop. výrobce jsem nastavil malé výchylky a trimoval výškovku. Půlvýkrut pro trimování v letu na zádech se točil tak pomalu, že než jsem dotočil na záda ztratil jsem výšku a zapíchl rovnou do země. Trup je velmi křehký a rekonstrukce nebyla lehká, novou přepážku jsem dělal z balzy. Vyztužil jsem také příď dle doporučení BacilaBA.
Dále létá stroj bez potíží a za bezvětrných večerů krásně akrobatí.
Doplnění 10/2014: jak baterky postupně slábnou má Sprint čím dále míň síly. Přeněřil jsem orientačně statický tah a je to jen 240 g! Změna napájení na 3S 850 (+15 g) problém vyřešila, nyní je tah s GWS 8x6 400g a ve verikálách je to o něčem jiném!
ID Modelu: AM4771 | Zobrazeno: 2499 | Přidané: 22. 9. 2014 o 15:19 | Autor: evondra
| Autor | Zpráva |
|
evondra modelár 
Příspěvků: 94 Moje modely Poslat zprávu |
Chybou pilota (přitažení místo potlačení výškovky) došlo k závažné havárii s destrukcí přídě i centoplánu, která původně vypadala jako totálka:   Nakonec jsem přistoupil k rozsáhlé rekonstrukci a vyztužení a teď se Sprint skoro jako nový.     Vyměnil jsem i pilota, tak snad mu to půjde lépe.  |
|
evondra modelár
Příspěvků: 94 Moje modely Poslat zprávu |
Udělal jsem z dvojplošníku jednoplošník.  Mezi původní křídla jsem vlepil uhlíkovou trubku a slepil k sobě, celé křídlo jsem nadstavil 7 cm centroplánem z EPP. Rozpětí nyní 95 cm.  Protože se křídlo dost ohýbalo, přidal jsem i vzpěry.  Těžiště jsem nechal na původním místě (dle trupu). Lítá nyní pěkně, rychleji (menší čelní odpor?), rychleji točí výkruty. V nožovém letu ale hodně zatáčí za kabinou. |
|
evondra modelár
Příspěvků: 94 Moje modely Poslat zprávu |
In memoriam: Sprint, mého prvního "akrobata" jsem odstrojil a sešrotoval, výbava použita na Wildhawka. Čest jeho památce! |
- Přidat komentář
