Spajanie LiPo baterii

Ahojte,
chcem spravit pack baterii pre 55A motor. V prvej rade sa chcem spytat co to vlastne je to "C" pri parametroch lipoliek. Rozumiem tomu, ze sa jedna o nasobky maximalneho prudu dodavaneho z baterie. (Ak sa mylim, prosim o oprvavu) Teda bateria 1000mah 25C je schopna dodavat 25A [1000 x 25 = 25000mA= 25A] do nejakeho zariadenia/motora. Teda motor 55A nieje mozne takouto bateriou napajat.
Otazka cislo jedna >>> Co vlastne to "C" znamena ? Z mojho pohladu to teda s kapacitou ako takou nema nic spolocne. Mozem povedat ze 10C a 25C pri 1000mah lipolke a odoberanom konstantnom prude 10A nieje z pohladu casu ziadny rozdiel. Obe baterky musia vydrzat 60/10=6 minut. Akurat ta 10C co je jej medzna hranica dodavaneho prudu bude viac trpiet. Kde ta 25C si ani "nevsimne" ze sa vybila.
Otazka cislo dva >>> Spajanie baterii: Ak mam styri rovnake baterie 11.1V 4000mah, ale dve su 15C a dve su 35C, tak si teda z pohladu elektriky nemusim robit ziadne starosti ako pri spajani baterii s roznym napatim a kapacitou. Chcem ich zapojit 2S2P (na baterky, nie na clanky. Na clanky 6S6P) Takze kludne mozem zapojit dve 15C paralelne a dve 25C paralelne a potom ich spolu spojit do serie. Nevadi, ze jeden pack bude 15C+15C=30C a druhy pack 35C+35C=70C ? Aj ten slabsi pack ak ma iba 30C teda (15+15)x4000=120A uplne v pohode bude stihat dodavat prud nakolko motor 55A bude aj tak odoberat z kazdeho packu iba 27.5A
Otazka cislo tri >>> Pri motore je pisane - "Continuous Current : 55A" a "Input Voltage : 6 - 22.2V" Ohmov zakon I=U/R hovori o prude, ktory je zavisli na odpore motora a napati. Ake napatie mal vyrobca na mysli ked napisal, ze sa jedna o 55A motor ?

Dakuje a budem vdacny za akukolvek odpoved. Nie som elektrikar

Dakujem, uz som zistil ako to funguje. Iba pre info to sem napisem, pripadne ma opravte ak sa niekde mylim.
č. 1) to "C" skutocne suvisi iba so schopnostou dodania maximalneho mozneho vykonom. Ak si bateriu predstavim ako balon so vzduchom, tak obsah vzduchu "kapacita/mah" a tlak v balone "napatie/V", tak este jeden dolezity rozmer je a to priemer hrdla za aky cas dokazem vzduch z balona vytlacit.
č. 2)Ak by dva balony s roznym priemerom hrdla pohanali nejaky piestovy motor a nebol by prekroceny maximalny prikon toho slabsieho, tak sa teoreticky nic nestane. Ak by sa max. vykon toho slabsieho prekrocil (pridanie plynu), stalo by sa to, ze balon s vacsim prierezom hrdla by sa skor vyprazdnil, lebo je schopny dodat vacsi vykon "C". Pri ubrani plynu by zacal slabsi balon dobijat ten silnejsi, ale max. prudom ktory je schopny dodat. Ten prud by bol niekolkonasobne vacsi ako max. dovoleny nabijaci prud silnejsieho balona a pravdepodobne by vybuchol. Dalo by sa to mozno nejakou elektronikou ktora by obmedzila max. prud toho silnejsieho na vykon toho slabsieho.
č. 3) Amper(prud) je velicina nezavisla na napati. Teda 55A moze tiect pri napati 5V rovnako ako pri 50V. Akurat prikon by bol pri 5V 275Wattov a pri 50V 2750Wattov. Preto sa pri motore udava max. prud a max prikon napr. 1850W. Ak mam tieto dva udaje viem ze max. napatie pre konkretny motor je 1850 / 55 je 33Voltov.

Tak asi tolko Ja uz tomu asi rozumiem, ale ak nie, tak ma opravte.
Dik

Nevidím dôvod prečo by si to nemohol urobiť no predpokladám že vybijanie samotných batérií resp. ich článkov bude nerovnomerné nakoľko keď každý odovzdá ten istý náboj tak jeho napätie bude rozdielne na väčšej baterke oproti tej menšej.

Ako pokus by som to nabil potom zapojil a napojil monitoring, tým myslím pípaky na obidve baterky.

Jo a co sa týka rozdielnych C to je otázka aký chces po tomto zdroji mať Max "výkon" resp. prúd ktorý chces odoberať.

Martin, K tvojím otázkam, všetko v podstate správne len pri č.3 si musíš uvedomiť, že ak výrobca uvádza kontinuálny prúd 55A tak je to prúd ktorým môžeš zaťažiť (dlhodobo) motor bez toho aby si ho zničil. Neznamená to, že si nedokáže potiahnuť viac. Koľko si dokáže teoreticky zobrať to by si si musel prerátať tak, že zmeriaš odpor vinutia a vydelíš ním napájacie napätie. V podstate to bude takmer skrat. Inými slovami pri lietaní sa ti môže bežne stať, že do motora môžeš krátkodobo dostať i viac. Pri nesprávne zvolenej vrtuli si môžeš vyrobiť problém. Väčšia vrtuľa (rozmer alebo stúpanie) ti môže spôsobiť väčší odber - motor sa nedostane do požadovaných otáčok, bude sa prehrievať, teplo má nepriaznivý vplyv na životnosť (lacných) magnetov, môže ti odísť motor, regulátor, akumulátor... Vždy je to o o správnom návrhu trasy hlavne správna vrtuľa, potom motor, regulátor, akumulátor. Odporúčam merač odberu/príkonu (napríklad na ebay ich je kopec za dobrý peniaz). Ja osobne každú novú kombináciu takto preverujem a niekedy i staršie akku.
Pokec o wattmetroch tu: https://www.rcportal.sk/wm-100-nielen-wattmeter-ale-ovela-viac-c382-1#post276224
Pokec a článoch o výkone: https://www.rcportal.sk/vykon-striedaveho-motora-vrtule-multikoptery-turbiny-vrtulniky-c187-1#post145992