Raptor G4

Tak po přečtení Savova článku o 550-tce (tedy číst se mi tak dlouhý článek nechtělo, ale zase jsem byl zvědavý, co v něm je a vyřešil jsem to copy/paste do Google webového překládače, zvolení slovenštiny a zmáčknutí repráčku k přečtení nahlas ) jsem dostal chuť taky něco sesmolit o helině, kterou teď já lítám a se kterou jsem zatím velmi spokojený.
Raptor E720 G4
Na podzim 2012 jsem začal uvažovat o tom, že bych si udělal radost nějakou novou a neokoukanou helinou. BoZZda mě sem tam lanařil na Goblina a i já jsem cítil, že můj Rex700 mě už chvíli nezradil a že se to blíží a moje důvěra v něj nebyla nijak silná. To samozřejmě v okamžiku kdy s ním lítal Matrosek udělal. Utrhl se grip ocasní vrtulky (podle zahraničních for je to u téhle heliny standartní průser). Honza to ještě jakž takž zachránil a škody byly minimální. To mě ale nakoplo k usilovnějšímu přemýšlení nad helinou, se kterou už budu jen lítat a nežít ve strachu co se zase posere. V tom mi zase Pavlík Bozděchů nabídl novinku. TSA. No už jsem měl prst na objednávce, ale ještě jsem to neudělal. Konzultoval jsem s Matroskem a ten mi připomenul, že existuje Raptor. Vzpomněl jsem si, jak jsem ho v létě u Pavla Kefurta okukoval a že se mi docela líbil. Řekl jsem si, že se rozhoupávám už moc dlouho a že je třeba udělat ten unáhlený a zbrklý krok okamžitě. Objednal jsem a bylo. Svědomí o rozhazování peněz mě začalo hryzat až 5 minut po té
Takže za moje naskočení do tohoto vlaku můžou v pořadí Matros, Bozzda a Kefurt
Krabice byla po objednání za dva dny doma. Všechno úhledně zabaleno a díly usazeny v černém molitanu jak jsem to vídal na obrázcích některých helin. Žádné naházení do sáčků a hotovo. První dojem proste luxus! Dokonce byly součástí balení i všechny potřebné nástroje – imbusy, torx, lepidla, maziva. Kdyby mě zavřeli jen s touto nerozbalenou krabicí do prázdné místnosti a nic dalšího bych neměl, tak helinu komplet bez problémů postavím. Nebyl bych to já, abych se stavbou nezačal ještě ten den. Stavba byla logická a podle návodu se nedalo nic splést. Trochu mě zarazilo velké množství dílů (u Rexů 500/700, Protose 500 a LA700 jsem na takové množství nebyl zvyklý), ale stavba mě bavila a tak jsem byl i rád, že jsem si ji vychutnával déle než obvykle. No a po půlnoci jsem byl s drakem hotov. Normálně bych začal s elektronikou a drátařinou, ale měl jsem fakt dost a nechal jsem to raději na další den.
http://alefnula.wz.cz/modely/Raptor/stavba/01.JPG
http://alefnula.wz.cz/modely/Raptor/stavba/02.JPG
http://alefnula.wz.cz/modely/Raptor/stavba/03.JPG
http://alefnula.wz.cz/modely/Raptor/stavba/04.JPG
http://alefnula.wz.cz/modely/Raptor/stavba/05.JPG
http://alefnula.wz.cz/modely/Raptor/stavba/06.JPG
http://alefnula.wz.cz/modely/Raptor/stavba/07.JPG
http://alefnula.wz.cz/modely/Raptor/stavba/08.JPG
http://alefnula.wz.cz/modely/Raptor/stavba/09.JPG
http://alefnula.wz.cz/modely/Raptor/stavba/10.JPG
http://alefnula.wz.cz/modely/Raptor/stavba/11.JPG
http://alefnula.wz.cz/modely/Raptor/stavba/12.JPG
http://alefnula.wz.cz/modely/Raptor/stavba/13.JPG
http://alefnula.wz.cz/modely/Raptor/stavba/14.JPG
http://alefnula.wz.cz/modely/Raptor/stavba/15.JPG
http://alefnula.wz.cz/modely/Raptor/stavba/16.JPG
http://alefnula.wz.cz/modely/Raptor/stavba/17.JPG
http://alefnula.wz.cz/modely/Raptor/stavba/18.JPG
http://alefnula.wz.cz/modely/Raptor/stavba/19.JPG
http://alefnula.wz.cz/modely/Raptor/stavba/20.JPG
Další den drátování. Však to znáte. Vymyslet jak co umístit a jak to zadrátovat aby to bylo co nejúčelnější a nejupravenější je vždy ta horší a pracnější část stavby heliny. No nakonec jsem všechno vymyslel a zdrátoval a jal se nastavovat. Pustil jsem si na NiMh 4S jen bezpádlo a chvíli laboroval s nastavením desky cykliky, která nemá klasických 120°. Konečně to začalo chodit dobře, když najednou se to začalo různě vzpínat. Myslel jsem si, že mi už došla bec baterka a šel ji odpojit k nabití. S otevřenou hubou jsem zůstal zírat na to, co jsem viděl. Kulák z desky cykliky prostě odpadl. Ani jsem v gripech ještě neměl listy. Nulová zátěž. Tak to bylo pro mě (který má na techniku až proklatou smůlu) fakt na mašli. Jsem snad prokletý, nebo co? Odvrtat zbytek kuláku z desky cykliky nešlo, materiál byl tak tvrdý, že to bylo nemožné. Tak jsem holt objednal desku cykliky novou a to co jsem ušetřil nalezením nejlevnějšího prodejce se rázem setřelo. No pěkný začátek.

Pak už tedy přišel zálet. Helina, která vypadá velice masivně, není ani tak těžká. S kompletní výbavou přestěhovanou z Rexe přestěhovanou z LA vážil přesně 5 kg (o 300g víc než superlehké LA a stejně jako Rex) což není tak hodně na to jak helina vypadá. Klame tělem. Hlavní osa ač mohutná je dutá, vzpěry rámu na rozdíl od rexe nejsou plné, ale z U profilu. Prostě i při dodržení masivnosti se váha šetřila, kde to šlo. Nebýt tam troje přepákování, tak bude helina ještě beztak o 200g lehčí. První let nějak nepotěšil. S dodanou 105mm vrtulkou ocas nedržel a ať jsem přidával na gyru jak to šlo, tak se to nelepšilo. Zkusil jsem 110 mm KOK, bylo to lepší, ale stále nic moc. Vychytal jsem celou dráhu táhla vrtulky, aby šla co nejlehčeji a stále nijak dobré. Nakonec jsem zjistil, že jsem měl v bezpádle nastaveno gyro na pevno a mohl jsem si na rádiu přidávat, jak jsem chtěl. Blbec Další lety už byly v pohodě. Helina extrémně agilní a hlavně velice přesná. To mě až udivilo jak moc. Připadal jsem si jako v simulátoru. Od té doby jen lítám a nic neřeším.
Jelikož je helina jedno z nevětších sedmikil a jak již z názvu uvádí E720 (TT označuje heliny regulérně podle délky listů a ne fiktivním číslováním – Titan 325 má listy 325mm - není označen 450 jak je jinde zvykem), jdou na helinu dát 720-tky listy. Ty jsem nesehnal, ale nakonec jsem sehnal 710 radixy, a jelikož mám i motor s výrazně nižším kV než je doporučeno (480kV místo doporučených 520kV) tak jsem objednal i 13z pastorek místo dodaného 11z. První let v této výbavě a i když bylo pod nulou, tak můj kontronik 80+ HV se na 2000 rpm nejen brutálně dusil, ale dokonce i kvůli přehřátí omezil. Pochopil jsem, že už na to nestačí, a i když jsem se vrátil k 11z a 690tkám Rapidům, tak bylo jasné, že za letních teplot to nepůjde. Po dlouhém louskání hobbykingu a levných hv reglů jsem to nakonec psychicky nevydržel a zvolil jistotu. Kosmik 160. S tím jsem dokonce vrátil 13z a helina lítá jak divá. Z jeho logu mi bylo hned jasné, proč Jive 80 nestihal. Špičkový výkon jsem zaznamenal přes 9 kW a to ještě jen díky měkkým baterkám, které po 280-ti cyklech už nemají tu tvrdost a při odběru 235A spadly pod 38V (12S). Kdyby udržely svých 50V, tak to bylo kW 12!
Při sestavovaní a notné online pomoci Pavla Kefurta jsem zvolil do hlavy dvě podložky – tlustou a střední (podložkami se u rapa řídí tvrdost hlavy – tlustá, střední, tenká a supertenká). Nedávno jsem si všiml malinké mezírky mezi hlavou a gripem a zděsil se, že se mi povolil šroub gripu. Když jsem ho chtěl povolit, držel. Asi se tedy už za těch skoro 300 startů trochu slisovaly gumy. Přidal jsem tedy ještě tenkou podložku a je to v pohodě. Při té příležitosti jsem zkontroloval ložiska v hlavě. Jsou jako úplně nová. Naprosto netknutá, bez vůlí a bez otlaku v axiálech. To jsem u žádné jiné heliny nezažil ani po 100 startech. A to tomu ve vzduchu fakt dávám. Však víte. Celkově za celou dobu helina nevykazuje žádné známky opotřebení a oblítání. Kuláky, cyklika, přepákování, vše bez sebemenší vůle. Všechna ložiska (až na protiložisko motoru) naprosto bezvadná. Protiložisko motoru jsem vytřískal, ale to byla moje chyba – nasadil jsem jeho lože asi nepříliš souose s motorem. Koupil jsem nové lože protiložiska s uchycením na 4 šrouby (původní je jen na dva) a tam už se nesouosost ani realizovat nedá a ložisko 150 startů drží bez vady.
Celkově jsem s touto helinou maximálně spokojen a asi jsem konečně našel svou značku. Zatím to vypadá tak, že by mě nedonutil k výměně ani Protos 700, kdyby konečně vyšel. Helina je stále bezvadná a bezproblémová a fakt se těším na to, až se budu chvástat za rok tím, že za celý rok jsem na techniku nespadl (já vím, že tohle se nemá říkat nahlas a ani psát, ale já si to risknu )
Až dolítám stávající baterie, tak se chystám helinu prodloužit na osmikilo. K tomu stačí jen výměna trubky, kardanu, vzpěr a kabinky. Motor i regl mám, jedinou slabinou asi už budou moje 8kg serva na cyklice.

Setup:
Motor: X-Era 4035/2.5y-480
Listy: MS Composit Rapid FBL 690
Hmotnost: 5300 g
Serva: 3xFuraba S9451, Futaba BLS251
Elektronika: V-Bar 5.3 Pro Silver
Baterie: GensAce 4500 mAh 25C 12S

čau Howku!
fajn článok som rád, že som niekoho inšpiroval a konečne som si niečo normálne prečítal!
tá hmotnosť ktorú uvádzaš je bez pohn. lipo ?
moje logo 700XX váži komplet bez pohon. lipo: 4040g
2x6s5000mAh 50c giant power : 1586g.
total: 5626g.
https://www.rcportal.sk/logo-700xx-ft6953-5#post111363

Moc pekná recenzia, díki.
Nedala sa tá doska cykliky vyreklamovať, príde mi to podľa popisu ako chyba materiálu ?
Aký uhol je na doske cykliky, keďže nemá klasických 120° ? Nedá sa alternatívne nastaviť 120° ? Pýtam sa lebo na Vibe som mal možnosť medzi 120° a 140° CCPM a rozhodol som sa pre klasiku, zaujímalo by ma či má pri FBL jedno alebo druhé nejaké výhody.
Nemáš aj nejaké video z letu ?

Zdá sa, že tomu začínam rozumieť, dík. Vygooglil som, že 135 a 140 je vlastne to isté, v oboch prípadoch je uhol v praxi niečo medzi, 140 ako názov sa presadilo lebo to lepšie znie.

18 391 Kč - bez doplatku za druhou cykliku (712,83 Euro)

Asi je to výrobně jednodušší, nebo co já vím. Taky je dost bezpádel, kde 135 nenastavíš (Beast myslím taky). I konstrukčně asi je snazší umístit serva a tak... (a nabízí se odpověď otázkou - proč by se někdo zatěžoval konstrukcí 135 stupňové cykliky, kdyby byla 120 lepší?) I u helin, kde je volitelná 135(140) a 120 je to jen pro případ, že nešťastník vlastní bezpádlo (nebo rádio v případě pádel) které 135 neumí.


odkaz na Youtube

Kosmik se nezdá!!!