Praga V3S

to znamena, ze uz to mas hotove?

Ja to viem, vypadne z toho parádna mašina že budeme zasa všetci čumieť s otvorenými hubami
Teším sa a sledujem

Cau. Vymyslel si to paradne. Hod sem link na tie napravy. Dik

To bude paráda Nebude poskakovať ak bude mať tých 7 kg

Peter pekne si to tu odprezentoval stále si tie obrázky pozerám dokola , super je aj to že popisuješ aj dôvody prečo si sa rozhodol pre svoje riešenia. Ja by som asi nemal odvahu rezať a lepiť pneumatiky, veľký rešpekt že si sa na to dal, ale keď velmi chceš tú dvojmontáž tak asi žiadna prekážka nie je dosť veľká. Zaujímavo si vyriešil aj odpruženie zadnej nápravy, kde si v podstate pozdlžne linky nahradil druhým listom. Netradičné ale asi funkčné, trochu nevýhodou je že si si týmto riešením nevedel vyregulovať osovú vzdialenosť náprav. Nie že by to vadilo vzhľadovo to nie je až taká závada, ale asi to bude viac prispievať k tomu "koľajnicovému"efektu, lebo čím je vzdialenosť náprav väčšia, tým ťažšie to bude zatáčať. Ale zase máš veľkú výhodu odomykateľných diferenciálov takže sa to trochu vykompenzuje. Ešte by som si dovolil navrhnúť, skús pouvažovať či by sa ti nedalo premiestniť tyč riadenia dozadu na nápravu(zameníš C-huby), musíš sa trafiť medzi listy pruženia a vývod diferáku , vtedy je lepšia geometria zatáčania. Ja to neviem urobiť mne tam prekáža uchytenie tlmiča ale ty to tam máš voľné, tak by sa to teoreticky mohlo dať. Veľká inšpirácia pre mňa a zrejme aj pre ostatných

budem sledovat a brat inspiracie kedze aj ja idem tento rok zacat stavbu 6x6

mne sa pacia tie presne drazky a diery. To ja musim rucne vyrezavat. podla mna ten predny klzak bude zadrhavat casom.

chlapci, som len rád, źe sa vám to páči.....
Peťo, ano... snaˇ´zim sa vysvetliť svoje pohnútky a dôvody.... aby ste sa aj vy mohli zamyslieť a možno prídete k iným výsledkom... ale to je fajn.... tak vieme spolu postupovať ďalej.... tie listovky napevno.... ano Peťo... tu sú tak ako to dali listové pružiny a náprava.... osová vzdialenos´t medzi nápravami je asi o 15mm väčśia ako origo.... ale zas aj kolesá mám asi o 6mm väčśie..... tak som sa predbežne rozhodol nechať to tak.... spraviť si prípravok na zatočenie nových očiek na konci listoviek môže byť ďalší vývoj....
Tá tyč riadenia... to je môj neustali boj so sebou..... páčilo by sa mi to a je fakt, že by to aj v tomto prípade bolo ľahśie schodné ako u klasického zavesenia..... no toto musím prelustrovať aj na Jeeeepovi..... tam sa borím o každé malé vylepšenie....
Pepe, čo ideš stavať? máš uź rozhodnuté? mohol by si nejakú peknú potvoru do party
Peťo, Mišo.... ten predný klzák vás máta...... a aj mňa
dôvodom bolo, že keď som uchytil listovky štandardne ako sa majú na tie blbosti čo sú k tomu, tak som dostal celé vyššie asi o 12-15mm..... a uź to vyzeralo desne..... proste rám bol tak neprirodzene hore, źe by som musel medzi nápravami spraviť nejaké zníženie, aby to nejak vyzeralo.... a ak som vymyslel toto uchytenie.... listy sú vpredu chytené otočne na čape, vzadu na "klzákoch, ktoré nie sú klzáky..... je tam dráźka ktorej sa bojíte źe sa vyderie a cez ňu skrutka a na skrutke je trubička, ktorá sa odvaľuje... prvý pokus bol, źe som drážku dal do prostred profilu... a vtedy ešte klzaie bolo prakticky len po stenách profilu... a to sa mi nepáčilo.... a tak som spravil nové, kde je drážka až pri koreni U profilu.... a tak tá trubička sa odvaľuje po celej ploche.... samozrejme... po hliníku je to také... no... nie práve technické riešenie.... ale zas to mám tak, že 4 skrutky a mám dole celú prednú nápravu aj s klzákmi a vśetkým z rámu.... a viem to jednoducho prerobiť, upraviť... a rámu sa nemusím dotýkať....
Peťo, tie dráźky a diery.... klasická vrtaćka v stojane a dobrý strojový zveráčik (to ten plochý, čo vieš uchytiť k spodku stojana..... alebo ak potrebuješ rovnomerne diery, tak zveráku spravíš lištový doraz a vieš opakovane vrtať v tej istej vzdialenosti..... no a pilenie a pilníkovanie... to je len cvik...