OS 91HZ - loziska

Marek1: Timo: Ja som ho menil teraz v utorok a dal som SKF. Kúpil som ho za 6€ tu: http://loguma.sk/ a je to ložisko s tou predpísanou vôlov ktorú má mať ložisko v motore ? lebo do OS 55 som dával tiež SKF kupované tu na slovensku a nevydržalo ani pol roka neviem predajca sa dušoval že nepredáva žiadnu čínu a verím mu

To prve bolo samozrejme original OSMAX, ale to naozaj odislo koli hrdzi.
To druhe bolo kupovane na slovensku asi SKF.
A teraz som kupil tam, ako pises aj ty - http://www.rcbearings.com/os-91-hz-fx-sz/
- 16003 Stainless
- R6ZZ Stainless Ceramic

Dufam, ze tieto vydrzia trochu viac

Malo by tam byt lozisko s vacsou radialnou volou (C3) koli tomu ze je tam nalisovane+tepelna roztiaznost. Tie vytlky su urcie hrzda.

Jiri: ja menim v motore lozisko 2x za rok , moj motor ma nalietane asi 450l paliva ako pisal marek ak stoji viac ako dva tyzdne treba otvorit veko namazat olejom lozisko a prebehnut a vyliat

jj ako píšeš a nemalo by ostať ani v karburátore palivo!
keď zostane nitro v motore, to viaže na seba vodu a spôsobí, že ložisko pri dlhšej pauze skoroduje
je dobré ak prepláchneš motor palivom, keď ideš lietať po dlhšej prestávke s tak "nakonzervovaným" motorom
ja používam after run oil, ale zistil som, že ak motor nevypláchneš, tak sa ti z neho vytvorí karbón, podobný ako z ricínu
už to tu raz síce bolo v inej téme, ale pre istotu prikladám video


odkaz na Youtube

Tak som to nafotil, skuste posudit, ci tam je hrdza. Ak tam aj uplne nepatrna naznaky hrdzavenia su, nezda sa mi, ze by to bol primarny dovod tych vytlkov. Nijako som sa to lozisko nesnazil cistit, len som ho poutieral handrou do sucha.

https://picasaweb.google.com/109792697592697258063/OS91HZ?authkey=Gv1sRgCM7Vq4Xt7d6YmQE

PS: kazdopadne budem uvazovat o tom, ze zacnem pouzivat ten AFTER RUN .Vdaka za postrehy.

Audino: Som zvedavy,ze kto ti poradi lepsie.RCportal,ci RCmania?

A zalezi na tom ? Ja to berem tak... viac hlav - viac rozumu

martin.b: korozia sa neprejavuje iba povrchovym zoranzenim materialu. je strasne vela druhov korozie, teraz za ten svet neviem najst clanok ktory sme preberali na skole.. ale toto je podla mna uplne ukazkovy pripad

V poriadku, ved ja sa nechcem hadat, aby som mal za kazdu cenu pravdu. Len som si chcel byt isty, ze poskytnem vsetky dostupne informacie, na zaklade ktorych sa da vyvodit nejaky relevantny zaver. Nevyznam sa v druhoch korozii, takze nazory skusenejsich urcite akceptujem.

mravecm1: Tak som to nafotil, skuste posudit, ci tam je hrdza. Ak tam aj uplne nepatrna naznaky hrdzavenia su, nezda sa mi, ze by to bol primarny dovod tych vytlkov. Nijako som sa to lozisko nesnazil cistit, len som ho poutieral handrou do sucha. https://picasaweb.google.com/109792697592697258063/OS91HZ?authkey=Gv1sRgCM7Vq4Xt7d6YmQE PS: kazdopadne budem uvazovat o tom, ze zacnem pouzivat ten AFTER RUN .Vdaka za postrehy.

pozor na AFTER RUN ak si nedáš pozor a dáš ho viacej ako sa má tak môže viac uškodiť ako pomôcť .... je to moja skúsenosť, ako píše Savo ak motor pred lietaním neprepláchneš tak sa vytvorí karbón a ten mne odfajčil ložisko ( ale priznávam dal som ho dosť a neprepláchol som motor ...no na fľaštičke je napísané že netreba preplachovať ) od vtedy používam syntetickí motorový olej