Mrtvy clanok na 6S LiPo 5000

Co ked by si na miesto svojich "psychických vylevov" radsej konkretne napisal, co sa ti na uvedenom prispevku od Benka nepaci, alebo co by ta konkretne zaujimalo ? Toto forum straca uroven práve kvoli takýmto prispevkom, aký si prave predviedol.

Keď som to napísal tak som rátal s tým, že ma niekto vyhlási za naivného. Ja budem rád keď spravím 200 cyklov, neočakávam žiadnych 2000. Napísal som len o skúsenosti niekoho koho som stretol. Tvoj úctihodný zoznam postavených vrtulníkov s ktorým zvykneš argumentovať je v porovnaní s jeho na úrovni začiatočníka. Nemal dôvod si vymýšľať, takže aj keď mi to príde prehnane veľa cyklov, nemám dôvod mu neveriť.

Čo sa ti nepáči na porovnaní APL a EP ? Máš s tým skúsenosť ?

Vieš, pripomína mi to debatu o 30A prúdoch na servách k čomu si sa vyjadril, že to nie je možné. Nuž, vtedy si sa mýlil !

Problém s tebou je, že sa zapájaš do tém ku ktorým nemáš čo povedať, iba začneš ostatných urážať. Čo má táto téma s nemeckom ? Telefonuj si s kým chceš a o čom chceš, dokým sa na viac nezmôžeš, a neprispeješ k téme, tak sa tu len strápňuješ a kazíš vzduch ostatným.

Prepáč Benko, ale tentokrát musím dať za pravdu aspoň čiastočne Petrovi. Klasické LiIon články majú životnosť do 2000 cyklov pričom ich kapacita je pri 1200 cykloch už polovičná. LiPol aku sú na tom z hľadiska životnosti oveľa horšie vzhľadom na oveľa vyššie nároky pri nabíjaní a vybíjaní - najmä pri našom používaní. Nepoznám nikoho kto by mal LiPol akumulátor dlhšie ako 500 cyklov, a ak by sa to niekomu podarilo, rád by som videl jeho kapacitu a vnútorný odpor. Najkvalitnejšie aku zatiaľ čo viem, vyvinula Toshiba, lithium-titaničitan, ktoré sú priamo postavené najmä pre elektromobily a fotovoltaiku a akumulačky pre elektrárov. Majú schopnosti rýchlonabíjania podobné LiPol vybíjania tiež ale majú životnosť definovanú ako 6000 cyklov pri poklese kapacity na 85%. Tá ale niečo stojí a nevyrába sa pre modelárske účely. Taktiež neverím že priemyselný nabíjač má vyššiu kvalitu nabíjania a balancovania ako naše štandardné nabíjačky.

Ale toto tu snáď všetci vieme,ale neovplivňuje to v takej miere aby vydržali články 1800 cyklov,to je neskutočná hovadina ! A mysli si čo chceš !

síce som napísal, že tu už nebudem reagovať, ale tiež sa mi nezdá 2000 cyklov reálnych!
ak by to bolo 500 cyklov ostal by som bez reakcií aj to by sa ten dotyčný musel správať k tým lipo "ako v bavlnke", vylietať len 50% pri visení, alebo max. pri "pomalom horizonte"
hmm, tých 500 by bolo reálnych, ale 2000!??...
ešte tak 1000, ale ani to som pri heli od 450size naozaj nepočul

Vyplieskaj ho 710 listom,nech si nezvyka oebavat Slovakov!

Michal a možno že sa len ten pán pomýlil o jednu nulu a potom by to bolo 200 a to je reálne nie? . .

Pozrel som log z posledných 4 letov Goblina kde mám tie servá, maximálny prúd BEC jednotlivých letov: 12A; 17,6A; 21,9A a 26,8A. Keďže ide o krátkodobé špičky tak nevidím problém prečo by to tie kábliky nemali zvládnuť.

Miroslav53: Michal a možno že sa len ten pán pomýlil o jednu nulu a potom by to bolo 200 a to je reálne nie? . .

Nie, on mi úplne seriózne tvrdil, že má baterky s 1800 cyklami. Kukal som na neho ako puk a nechcel mu veriť, ale bol dosť presvedčivý, musel som už vtedy ísť a tak sme to moc ďalej nerozoberali.