Motor ASP 12,5 ccm straca vykon

Caute vsetci, chcel by som sa s Vami poradit co by som mal spravit s mojim motorom ASP 12,5 ccm aby isiel tak ako ma.

Situacia je asi takato, motor bol uplne novy, absolvoval niekolko letov a potom dost dlho stal celkom cca 3-4 roky zevraj. Potom sa dostal ku mne, bol cely zalepeny od oleja tak som ho rozobral, vycistil a zdalo sa byt vsetko OK. Dal som do neho take starsie palivo este bez nitra spravil dva lety. Prvy let mi to za letu zdochlo, ale pristal som v pohode, nastartoval som este raz a potom to uz celkom islo, i ked sa mi zdalo, ze to malo akoby tak vypadky ale islo to. Pripisoval som aj tomu staremu palivu...

Potom som tam minuly tyzden dal nove palivo 12% nitra, nastartovalo to v pohode a aj sa tvarilo, ze vsetko OK.....vzlietol som, par minut to letelo v pohode a potom som citil, ze aj ked som mal plny plyn, tak motor straca na vykone, akoby bol prechlastany alebo co, tak som rychlo pristal kym sa dalo. Trosku som mu priskrtil ihlu, skusil este raz ale podobny scenar....pristal som a skusil som mu este o par zubkov ubrat paliva.....max otacky sa zdaly Ok, ale zase to uz zdochynalo, ked som pridaval plyn. Uz som s tym treti krat do vzduchu ani nesiel, som sa bal, ze to vysadi niekde 3 m nad zemou kde sa s tym uz tazko bude dat nieco spravit.

Vsimol som si , ze cela horna cast motora je zrazu zababrana od spaleneho oleja asi alebo co..take dohneda cela....moze byt chybne nejake tesnenie pod hlavou motora alebo nieco take...alebo nejake ine tesnenie, alebo sviecka?

Dakujem za vsetky rady

No to nastavenie ihiel si si aj myslim, ze to vyzeralo ako prechalstane, musim to asi nejako poskusat ponastavovat. Len ma to prekvapilo, lebo cakal som, ked tam dam to nitro palivo, ze to pojde prave lepsie.....tak preto som myslel, ze nieco je zle.

Majitel pred tym neviem ake pouzil palivo....ale nerozumiem preco by sa nemalo menit to palivo za ine...jedine teda potom dostelovat bohatost na karburatore podla noveho paliva....ale inak neviem preco by sa nemalo menit, je k tom nejaky technicky dovod, alebo len taka fama...

Motor aj hadicky aj vsetko bolo rozobrate, takze vsetko by malo byt ciste.....ale tu dyzu na tlakovanie nadrze tak tu jedinu som asi nevysrobovaval...tak tu este pozriem ci nie je zanesena ako vravis.

Vcera som motor pocistil, podotahoval vsetky sroby pre istotu, sviecka sa mi zdala, ze bola len tak zlahka dotiahnuta. Doplnil som take predlzenie toho sacieho otvoru na karburatore, aby neprskalo palivo odtial....a pojdem to poskusat doma a skusit ponastavovat.

Tu vrtulu co pouzivam je spolu s motorom od predchadzajuceho majitela s cim on aj lietal, tak tu som zatial nejako nevymienal.

dakujem za informacie zatial

misiatko: Majitel pred tym neviem ake pouzil palivo....ale nerozumiem preco by sa nemalo menit to palivo za ine...jedine teda potom dostelovat bohatost na karburatore podla noveho paliva....ale inak neviem preco by sa nemalo menit, je k tom nejaky technicky dovod, alebo len taka fama... Motor aj hadicky aj vsetko bolo rozobrate, takze vsetko by malo byt ciste.....ale tu dyzu na tlakovanie nadrze tak tu jedinu som asi nevysrobovav..... Tu vrtulu co pouzivam je spolu s motorom........

Keď karburátor prská tak....to znamená že máš príliš bohatú zmes.....motor nie je schopný všetko to nasaté množstvo paliva spáliť tak sa s tým vysporiadava takým spôsobom že....pľuje palivo von cez karburátor......potom máš z toho zasratý a opálený celý valec aj výfuk a všetko okolo motora......

To že používaš vrtuľu od predchádzajúceho majiteľa to je v poriadku....mňa by konkrétne jaujímalo aký typ vrtule máš a aké číslo je na vrtuli.....

Čo sa týka tej dýzy tak to som mal na mysli tú dýzu čo je priamo na výfuku kde sa napája hadička......Ja len tak že či si ma správne pochopil.....

Ešte by som chcel niečo okolo tej zmeny paliva.......
Nie.....nie je to žiadna fáma....... ak zmeníš palivo tak sa môže stať napr. to že ti pri sintetike zrazu začne z niektorých miest napr./zad. viko alebo hlava motora/ pretekať olej.....sintetika je redší olej ako ricín a má snahu rozpúšťať karbonové usadeniny na tesniacich miestach......Mne sa konkrétne stalo to že......... som tiež laboroval s palivami ktoré som dostal od rôznych majiťeľov k lietadlám ....zloženie paliva som nepoznal........a výsledok sa dostavil zhruba po nejakej druhej-tretej nádrži.....pravdepodobne sintetického paliva..../lietal som pred tým len na ricín/......
motor strácal ťah a nedal sa dobre naladiť....a ku koncu stále zhasínal....nechcel držať volnobeh.......závada bola zistená......na ojnici mi vyvaklalo spodné ojničné púzdro.....čap na kľuke mal priemer 5 mm a diera na ojnici bola 6 mm....motor sa stal nefunkčný pretože vôľa na ojničnom púzdre nedovoľovala tomu aby sa piest dostal úplne do hornej úvrate.....piest nedokázal úplne stlačiť zmes vo valci......keďže som závadu eliminoval včas tak som motor ešte v pohode dokázal opraviť....vymenil som ojnicu a motor funguje.......ponaučenie pre mňa........už nebudem laborovať s palivami....lietam stále na ricín.......

Ak by sa ti chcelo niečo o tom si prečítať tak to najdeš niekde na "rc mánií" v sekcií spaľovacie motory......ale netýka sa to konkrétne len naších leteckých motorov.......je to problém aj pri auto motoroch..... ak jazdíš na aute kde používaš hustejší olej napr. minerál 15w40 a po čase prejdeš na redší olej sintetiku alebo polosintetiku napr. 10w40 - 5w40 tak sa môže s tvojho auta stať olejnička.....

DaggyMAC: Niekedy spôsobuje problém aj palivový filter, ja lietam bez neho. Ako písal Palci, je to starší motor a teda problémov môže nastať viac.

Ano Daggy....

Aj to je jedna z možností problemov so stratou výkonu.....zanesený filter neprepúšťa dostatočné množstvo paliva pre potrebný výkon ..... ja by som asi neodporúčal filter odstrániť......je to dobrá vec proti zabráneniu prívodu špiny do karburátora.....povedal by som že ak je už zaradený do palivového sistému tak ho treba len poriadne vyčistiť.....a potom už len pravidelne kontrolovať......do nádrže sa vždy nejaká tá špinka dostane...je potrebné ju včas odchytiť....


p.s. ešte malý odkaz pre mišiatko.......
Ešte stále si nenapísal odkial si a.....nepridal si sem žiadne foto motora......
Niektoré informácie sú dosť dôležité....na to aby...... ti niekto so skúsenosťami vedel správne poradiť......

Ja som tiež nemal v úmysle sa tu hádať....svoj názor si tu môže povedať ktokoľvek...

majsterko: ......,ja som so všetkými žhavíkmi prešiel z ricínu na syntetiku a jediné čo som si všimol,že mi rapídne stúpli voľnobežné otáčky.

Áno....to je pravda.....syntetické palivo s vyšším % nitra zvyšuje naozaj otáčky motora ale....zároveň sa zvyšuje aj spotreba paliva....

majsterko: .Nie som odborník na motory,ale myslím si že tento problém môže nastať u dosť opotrebovaných motorov u ktorých práve ricín "zalepí" väčšie netesnosti.

Ivko...
Prechod zo syntetiky na ricín nie je problém...ale ako píšeš....keď je vybehaný tak ešte ho trocha utesní a dá sa ešte používať za určitý čas....

presne toto som konkrétne mal na mysli......ale opačne....
ak motor bol lietaný na ricín a je dosť vylietaný /vybehaný/ tak prechod na syntetiku bode problematický.....netesnosť....strata výkonu...

Palec hore a nech ti to dlho a pekne lieta.....