LRP S10 Blast 1/10

243 je strednepevnostny to v pohode povolis. Tiez pouzivam momentalne tento na spoje kov/kov. U aut pouzivam este toto: http://htmodel.sk/produkty/farby-tmely-lepidla/lepidla/znacka-47/lepidlo-na-skrutky-tamiya-10-g-17291.html
Pouzivam ho ked ide sktutka do plastu a uz vidim, ze skrutka tak v plaste nedrzi ako za nova. Oproti klasickemu loctitu to tamiyacke lepidlo na zavity vytvrdne ako keby do takeho modreho tvrdeho plastu takze pekne podrzi tu skrutku, ale zas nie je problem ju potom vysrubovat von.

takze posledny update: vymena ovladaca za 4kanal s gyroskopom - po odladeni je to pri tomto vykone super, startuje rovno a nejde hned do hodin ani pri plnom plyne..
mno a dnes sa to nezaobislo bez tuningu ocelovou brankou :/ - odnieslo si to spodne rameno a kasna.. rameno skusim ho zalepit 3-tonovym epoxidom, mozno to bude drzat

Rupeeert: vysielacka je celkom fajn, prevedenie je take, aka je cena - cierny plast bez okraslenia, zostavajuce zbytky po odliati, sem tam treba trosku dobrusit, ale na druhej strane je to robustne prevedene. - moznost nastaveni systemu je enormna, do ruky sadne velmi dobre, display je dobre citatelny, prijemne podsvieteny, ovladanie intuitivne - je to prvy ovladac mimo dodanych k autu, tak tazko sa mi porovnava s niecim profi.
- Co sa tyka celkovej funkcnosti, mal som spociatku problem, ze neviem ci vypadaval signal, alebo co, zostalo funkcne len riadenie, plyn zostal mrtvy - restart okamzite pomohol. Podla manualu to bolo sposobene kratkou stratou signalu. Posledne sa mi tiez sem tam stava ze plyn nejde na 100% po par sekund, ale neviem ci je to prijimacom, alebo regulatorom, alebo teplotou na regulatore - toto sa samo po par sekundach vrati do normalu.
Celkove hodnotenie - na hobby je to super zaciatok do trosku slusnejsich ovladacov s moznostou nastavenia exponencialneho priebehu plynu a riadenia a kopy dalsich nastaveni. Na pretek by som ju nepouzival, pretoze zatial neviem preco vypadava sem tam plyn (stane sa to mozno raz za pat jazd)
- co sa tyka Gyra - kvoli tomuto som ju kupoval, naozaj to funguje super, pri prehrabavani a tendencii ist pri plnom plyne do hodin dobre reaguje a koriguje. Len je treba sa pohrat s nastavenim, trosku sa s tym zoznamit a skusat skusat skusat



.. a co to k LRP x12L motoru - netusim ake prudy tecu od baterky k motoru cez ESC, ale motor je po blazneni zeravy, kable su zerave (pricom su tam AWG8 kable), konektor prirodzenie tiez a napodiv regulator je vlazny. Teploty kablov su na takej urovni, ze na baterii sa pretavil terminal kladneho polu do novej pozciie o 5mm dalej Baterka je len vlazna.
... vidim to na vymenu kablov za hrubsie a doplneni aktivneho chladica na motor.. ale to az po tom ako zrepasujem prednu napravu po naraze.. epoxid nepomohol - nevydrzal, musim ist do novych dielov :/

canndale ďakujem vám za rozsiahlu odpoveď, ja mám RC3S je to obdoba tohoto len bez gyra a kupovaná z aliexpres. Odchádzajú my pomaly potenciometre na riadení a plyne, no inak som nadmieru spokojný, za tú cenu je to vymakaná sústava z kopou nasatavením a obrovským dosahom.

No na ten zeravy motor by som asi povedal len tolko, ze mam pocit, ze je to moc rychly motor na takyto model. Ja ho mam tiez a donedavna som v nom mal motor 12T 3300KV(550W) s regulatorom 60/380A.. Pri poriadnom jazdeni to riedne podbijalo baterku kedze mala len 25C trvalo, ale na 20 - 30 minut to stacilo a auto behalo hodne rychlo Motor sa celkom zohrieval, ale horuci bol iba ak som vyjazdil dve baterky a naplno.. Momentalne v nom mam ESC 80 - 320A a motor 10,5T 3750KV(myslim, ze 380W).. Jazdi moc dobre, rychlost cca 70 km/h, ale to som mal aj na tom starsom nakolko ten mal maximalne otacky o malo vyssie ako tento 10,5T. Kazdopadne, myslim, ze by som menej ako 8,5T do toho nedaval ak sa s tym jazdi on-road a ak sa beha off-road, tak asi 10,5T je dolna hranica.. 5,5T sa mi zda naozaj malo

oznacenie pri tychto motoroch je ine, tu ziadnu 10.5ku nekupis. je to motor pre 1/10 SCT, tak ako ma byt. LRPcka su horucejsie motory, znasaju to, ale to neznamena ze ich treba zbytocne prehrievat.

pripadne skus najst na nete manual, lrp zvykne davat konzervativne odporucania na prevodove pomery.

na tvojom popise je zaujimave ze sa nehreje regler. tie motory maju brutalny prudovy odber a si asi jediny na svete, ktoremu sa hreje motor a nehreje rgler. situacia ked prehrievas iba motor je vacsinou naznak naopak prilis kratkych prevodov. Ako rychlo ti ide to auto? Nebudem to pocitat..

Ja som tiez prekvapeny,ze regulator je len vlazny a motor je horuci, jazdim na 2S, 3S mi pride vela. Jazdenie je len rekreacne, prevazne prasny povrch alebo asfalt. Akceleracia je vyborna, motor ma tych 700W a je pravdou ze 4400mAh baterku vycuca za 10-15min na 3.6V/clanok, pricom potom pri uz pipa lipochecker (nastaveny na 3.2V/clanok), pretoze pri odbere pri akceleracii poklesne napatie..
..zatial uvazujem nad chladicom na motor, ktory by to trosku stiahol teplotu. S pastorkami je trosku problem, ze motor ma 5mm os, takze sa nezhanaju zrovna lahko, ale asi naozaj skusim nejaky vacsi, nech ma motor trosku vacsiu zataz.
Dean-Tcka maju rovnaku teplotu ako kable, niesu nejak viac zahriatejsie, na zaciatku bola idea ist na konektory ktore zvladnu 150A, zatial som sa k tomu este nedostal.