elektro prkotinky a recenzie

rovnake auto:
graupner gm race ultra 1800kv 64kmh
nosram fatboy8 2200kv 64kmh

zdanlivo ziadny rozdiel

ALE
prvy sa hrial pri jazdeni a ledva pomahalo aktivne chladenie a diery v karoske, kym druhy odjazdi 10minut bez akehokolvek chladenia.
Odlisne kv - kym na 1800ku je 64kmh vela, na 2200ku je to vpohode. Vo vysledku motor rychlejsie dosiahne tuto rychlost a bezi chladnejsie, takisto aj pocas akceleracie.
Tu sa ukazuje ako funguje vhodna volba motora na trat (odhliadnuc od roznych vyrobcov). 1800ka sa bude citit vpohode mozno na 53kmh, na rovinkach (rychlej) trate ale nebude stihat. Snazim sa teda dohnat rychlost tazsimi prevodmi - motor pracuje tazise, prehrievam auto. Na druhej strane ak zprevodujem prilis kratko, auto vyjde na rovinku a po 5metroch"" ide maximalkou, motor toci vo vyskokych otackach, straca efektivitu, hreje sa zase. Toto je situacia ktora vola po vyssom KV.
Na zaver, vyssie KV bude mat aj silnejsiu akceleraciu vo velkej casti spektra otacok. Pociatocny krutiaci moment je s nizsim KV vyssi, rychlo ale klesa pod krivku krutaku motoru s vyssim KVeckom. tato kratka vykonova prevaha je este "zmensena", kedze motor s vyssim KV bude mat kratsie prevody, tj bude sa pohybovat castejsie vo vyssich otackach.