Epsilon Competition V3 3.5m

Caute, este som googlil kadejake info o motoroch a pod.....zatial mi to vychadza na ten AXI. Vsade pisali o AXI ako o TOP a ze maju aj pri mensich rozmeroch a prudovych nárokoch porovnatelny vykon ako ine motory vacsich romerov.

V podstate som aj tak donuteny k vymene, lebo pri poslednom lietani cez vieknd ten povodny motor odisiel do vecnych lovist a to som tam mal vrtulu od vyrobcu. Neviem comu to pripisat - jedine co bolo od iných lietani ine bolo dost velke teplo skoro 30 stupnou. Neviem ci netreba na ten trup dorobit nejake vetracie otvory na chladenie. Nejake ucinne ale zaroven aby nekazili celkovy vzhlad. Ked som to mal chvilu na slnku tak ta cierna kabina bola hned poriadne horuca.

Poslal som ten motor na reklamaciu, ale nejako vela sanci tomu nedavam.

Ohladom folie...hej ked som to mal prvy krat vonku tak tiez sa urobili take bublinky.....potom som to cele poriadne prezehlil zehlickou s vyssou teplotou a dalsie leitanie to uz bolo lepsie - minimalne bubliky, takmer ziadne. Ale ako vravis, tiez som ich trochu prepichoval so spendlikom.

S celym modelom som inak velmi spokojny - akurát ten motor mali dat hned iny, dam tam ten vykonnejsi a bude to u mna model TOP ONE.

Kup uhlikovu tyc 12mm a mas pokoj ja mam vo foxovi 10mm a kridla drzia ako prikovane.

Toto testovanie velmi nenapovie co ak budes musiet nechat motor pusteny 45s aka bude potom teplota?
80 stupnov je este relativne v pohode ale ja by som to neriskoval uz som tak jeden motor spalil a vypomstilo sa mi to ostal v skrate a odpalil mi vsetku elektroniku.aSamozrejme si to odnieslo aj lietadlo bud tam sprav neake vetracie otvory alebo zmen vrtulu za mensiu najlepsie je to odmerat aky to ma vykon a kolko A to taha.

Ahoj
len keď spravíš otvory v oblasti motora,aby Ti to náhodou pri tvrdšom pristátí neprasklo. Tiež keď po pristátí otvorím kabínu tak je tam teplo ale koľko stupňov to veru neviem. Asi to najbližšie zmerám. Ohľadom tej oceľovej tyče som sa tiež zaujímal ale nakoniec som to nechal tak. Veď aj s ňou to dobre letí. Osobne si myslím,že pri "normálnom" lietaní by to tá 12mm uhlíková vydržala. Alebo aj tú možnosť čo si spomínal. Ja som nikde nevedel nájsť 12mm duralovú trubku. Som zvedavý ako sa Ti bude pozdávať ten nový motor.

Ty máš turbokužel a diery v motorovej prepážke že? Je v trupe aj výstupná diera napríklad za krídlo na odvod teplého vzduchu?

Za krídlom neni nič ale má to plávajúcu výškovku a tam je drážka v ktorej sa pohybuje a teoreticky cez to by mohol odchádzať teplý vzduch.
Tú oceľovú spojku tam 100% dali kôli nákladom. Určite je aj iná možnosť,ale to by bolo cenovo nákladné,tak tam navrhli železo. Tiež mi to celkom nesedí.

Si ma predbehol...

Je viac možností ako to spraviť. V mieste za kridlom ale to by si aj oslabil to miesto, nad krídlom by sa dalo tam by mohol byť lepší prístup tam nalaminovať roving okolo diery, pod krídlom po bokoch trupu dve dierky alebo nejaké kvázi drážky v zadnej časti kabínky. Alebo ma ešte napadá že ako je smerovka, tak tá je na pántoch a tie su v trupe do nejakej balzy asi zalepené že? možno len tam odrežeš spodný kus tej balzy a tak by vznikol otvor. Len otázka či nie je trup dakde uzavretý