bakoňský Jeeeep

takže stavba zacala celkom prozaicky.... zohnať komponenty.... kovový rám, nápravy, prevodovka, tlmiče, guláky , hliníková trubka a závitová tyč na linky, a dve veľke bandasky na acetón... základ je pokope a začali prvé pokusy.... aby som aspon zistil, či tie veci sú ochotné spolupracovať



základ celkom fungoval... a tak som ho začal jeeeepovatiť....

kus hliníkového uholníka ako základ Jeeeepa



a podvozok získava charakter



a začali sa rezať plechovky.....






vždy som chcel stavať otvorenú kabinu... a tak rozhodnutie padlo práve na toto autíčko..... bakoňský jeeeep bude dvojmiestne kabrio



dostat sa ku káblom a elektronike je dôležité, tak prišla na rad otvárateľná kapota



medzitým došli origo pneumatiky.... a aby sa využil celý rejd náprav, bolo to treba komplet rozobrať a zúžiť podvozok.... prehodiť tlmiče, maximálne upraviť disky.... nevyzerá to zle, ale stále je to moc široké... teda o skoro 20mm širšie nez umožňujú pravidlá.... takže ak chcem zostat u týchto náprav, buď musím zmenšiť kolesá alebo komplet prekopať disky....






a aj keď kabrio,, tak bezpečnosť musí byť .... takže bezpečnostná klietka. na kabine... tak toto som eśte nerobil.... kamarát Lipi mi dal kus hliníkového drátu priemeru 8mm a spravil som si k nemu malú ohýbačku....



tieto dve bočnice boli najhoršie... na každej 8 ohybov v priestore.... a čo je najhoršie, museli byť zrkadlovo rovnaké....



po asi desiatich divných pokusoch ale uź začala klietka dostávať fazónu.....





a začína sa aj kapota otvárať.....

si poriesil tie disky?

Peťo paráda,
Parádne si využil tie falce z bandasky, vyzerá to bohovsky
ja v tom aj tak vidím základ Willisa
Predné blatníky to dorovnajú a bude ono

inak z tej ohýbačky som padol na riť

Peťo asi začnem šetriť bandasky aj ja

ma nas*rete, tak budem klepkat v byte aj ja, alebo sa na tyzden nastahujem k Petovi

proste nadhera a este s nadychom ameriky, je pre mna vzdy TOP, ako vzdy klobuk dole...

mne sa síce páči takto, ale predpisy vyžadujú aby karoséria aspoň čiastocne prekrývala kolesá...... takze museli prísť blatníky alebo zadná korba.... ale keďže vzadu korbu nechcem, musel som riešiť blatníky.... aspoň som to spojil aj s podblatníkmi, aby mi dovnútra nehádzalo blato od kolies....

hrubý tvar by mohol byť nejak takto.... priznám... tu som šiel k plastu.... ohýbanému, aby sa zachovala pružnosť... keby dačo....






a začínajú komplikovanejśie kúsky.... umiestniť črevá.... schovať baterku, elektroniku a hlavne naviják v otvorenej budke na podvozku šírky ledva na servo riadenia.... no boli to dva dni rozmýšlania a skúśania a nadávania a tak dokola aź vypadla takáto hnusoba...



takto sa ten navijak podarilo schovať pod palubnú dosku... akurát šoférke bude treba amputovať nohy v lýtkach.....





celkom sa to stratilo, že?

noooo.... asi ano .... vďaka
nejaký náklaďák ma dráždil už dávno... kabínu vetriesky mám doma asi rok, len som sa k tomu nejak nedostal.... len som filozofoval v hlave na detailoch a konštrukcii..... skúśal konštrukčné uzly....
No a rozhodnutie o trial aute na veszprémsky seriál padlo asi v polke vlanajška... len tam sa počas sezóny nemôže meniť auto, tak som si povedal že dojazdím defendrom, čo som jazdil aj slovensko a HRCCT seriál.... ale vôbec sa na tie trate nehodil.... a tak som začal vymýšlať a skúšať a dávať dokopy komponenty.... až som sa do toho pustil.... v podstate som obe začal niekedy začiatkom zimy... na oboch bol kopec detailov s ktorými som si nevedel rady a tak som rozrobil obe.... keď som sa na jednom zasekol tak som ho postavil vedľa aby bol na očiach a začal som s druhým.... a takto som sa nejak prebíjal.... jedine termíny sú fixné.... Jeeeep ma prvý pretek 16.marca...... a vetrieska zas testovacíu expedíciu 30.marca na Glanzenbergu.... to by mala byť akcia, ktorá postupne prerastie do náklaďáckej expedićky....