Ako nabíjať batérie na letisku ?

To je daky podivny graf!? Kto potrebuje 4000 cyklov? To je graf pre graf, mimo realitu. Tak si kup 10x mensi akku a mozes ho smelo vybijat do 0% a prezije ta, neviem si predstavit ani 100 plnych cyklov

RedByron: Teraz nevravím ako modelár, ale predstav si, že si kúpiš baterky k solárnemu panelu na dom...

co je lacnejsie? plne vyuzit existujucu kapacitu, alebo kupit 10x vacsie a drahsie aku?

ak som spravne pochopil, tak si za tie mensie akku? za tie 3 roky neurobi 1000 plnych cyklov do 0% a aj tak ich musi vymenit... cize navrhovat nieco na 5000 a viac cyklov je "hlupost"... a predrazene.. to ze bateria straca kapacitu je aj bez ohladu na to ako hlboko ju vybijas

Kolko teorie a kecov okolo tohto clanku...
Najlepsie riesenie pri malych modeloch je kaslat na solarne panely, dalsie olovo, a kdejake aparatury a investovat do toho... No naco. Usetrim niekde na niecom ? Asi nie. Ak ano tak miniem na inu RC somarinu.
Olovo ma kazdy v aute minimalne 40Ah, takisto ma v aute kazdy minimalne 50A alternator. Spotreba na volnobehu nepresahuje 1-2 litre za hodinu...
Zakladom vybavenia je vzdy nabijacka. Minimalne 2 kanal, idealne so vstavanym zdrojom.
Kupim si viac bateriek, nabijem doma a idem ...
Pre velke modely uz je to luxus pravidelne kazde 2 roky investovat 100,200 a viac do bateriek. Hlavne pri viac ako 6S ci 10S napajani, kde na par minut adrenalinu treba baterky 2. Ale tak rozmyslam do coho investujem a nespekulujem...
Cital som tu nejake namietky na centraly a dc/AC menice... Je to uplne fuk cim je napajany spinany zdroj.
Ktora nabijacka alebo napajaci zdroj ma dnes este obycajne trafo ??? Vsetko na jedno kopyto. Akykolvek tvar napajania plus bordel a rusenie v nom je tak ci tak filtrovane cez tlmivky, nasledne usmernene a vyfiltrovane. Tychto cca 300-350v jednosmernych sa potom cez elektroniku a vysokofrekvencne trafo premiena na menej.
Ale menic + baterka pripadne este solar ci centrala su podla mna zbytocnosti. Chodite snad lietat a jazdit niekam kde sa nedostanete autom ? Alebo je to 2km od parkoviska ?
Vlacit so sebou centralu ako 1. zdroj, potom zas nejaky zdroj z 220 na menej a na to pripajat nabijacku.... Rozum sa mi zastavuje nad tymito pomerne castymi rieseniami. Rovnako ako nejaky menic z 12 na 230.

Viem aku mam baterku v aute, kolko ma Ah, a viem ze nemozem stiahnut viac ako tretinu kapacity aby som neostal visiet. 90 percent nabijaciek ma navyse ochranu poklesu napajacieho napatia. Ked neviem pocitat, nastavim ju na 11-11.5V. Pri vyuziti zasuvky autozapalovaca treba ratat s ubytkom napatia na pomerne tenkych a dlhych vodicoch a 2-3 poistky cez ktore ide, nad 50W je to cca 1 volt, pri 150wattoch cca 2-3 volty a koli ochrane treba mat nastartovane...
Pri nastartovanom motore mame 14V, s ktorymi sa da dosiahnut nabijaci vykon 150-200watt na kanal. Je lepsie si spravit cez poistku vyvod priamo z baterky hrubsimi vodicmi. 2-3 metrova dvojlinka s prierezom 4-6mm a jednou 30A poistkou bude mat podstatne mensi ubytok ako zasuvka autozapalovaca v aute.

Ak vam vadi hluk a smrad z nastartovaneho auta, ok, dam ho o 30 metrov dalej od seba. Rovnako ako centralu.
Kym taketo zbytocne dalsie pocetne a priestorove doplnky vyuzijem len ja sam, tak na to z vysoka kaslem. Ak by sa jednalo o nejake odlahle fajnove miesto daleko od parkoviska bez elektriky kde chodi cela partia tak prosim, nejaka 2-3kw centralka a 25 metrovy predlzovaci bubon sa do partie hodi. Solar ak ma byt prenosny, povazujem za velmi neekonomicke a neprakticke riesenie, obzvlast este s olovenym akumulatorom. Ked uz prehanat tak inym akumulatorom s obsahom litia.
Ak to ma zmysel a caste vyuzitie na danom mieste, tak pevna instalacia s velkym panelom a velmi velkym aku.
Kludne vyradena dvojica 180Ah z nejakej tatry ktora v zime uz ledva startuje. Polovica kapacity este par rokov posluzi.

Opäť pripomínam môj názor, že ak by som mal investovať do soláru tak so všetkými tými starosťami tak radšej do akku. Pri správnej starostlivosti vydržia dlho - znížim počet cyklov a som nezávislý. Hlavne začínajúci modelári (na začiatku aj ja) si myslia, že ak sa vyberiem lietať tak budem od nevidím do nevidím a celú dobu vo vzduchu - spravidla to tak nie je. Ak sa chystám na dlhšie tak si radšej zoberiem so sebou naviac nejaký vetroň na dlhšie polietanie. K solárom treba pripomenúť, že v podstate existujú dva druhy - prvý rozšírenejší ide síce okolo 100% udávaného výkonu ale len pri jasnej oblohe, preto sa výkon označuje ako WP (Watt peak - špičkový výkon). Ak je pod mrakom - nemyslím tým zamračenú oblohu na dážď ale letný deň s obláčikmi, tak výkon klesá až na desatinu. Ver mi testoval som pred tým ako som ich dal na strechu. No a lietať celý deň za úpeku? Druhá verzia síce potiahne ako tak aj pod mrakom ale na rovnaký výkon potrebuje približne dvojnásobnú plochu. I tak však - ak mám nabíjať jedným C nejmenej dve hodiny akumulátor a ťahať so sebou najmenej metrový panel len preto aby som si zalietal o päť minút dlhšie? Nesúhlasím tiež s tvrdením o tom, že môžem lietať iba na letisku. Ale to je už o inom vlákne. Ak máš iný názor presuň sa tam: https://www.rcportal.sk/navrh-rozhodnutia-dopravneho-uradu-cislo-12019-c445-2#post314614 . P.S: Pre info (aj moje) 2200mAh x 12,6V (3S) =27,7 Wh. Ak by si chcel nabiť akku za hodinu tak pri nulových stratách, ideálnom slnku, vyššom C potrebuješ 30W panel. Reálne teda aspoň 50W na jedu baterku. V GM stojí 50W set na 12V cez 50 ,- € (Ca 0,6 x 0,7m / 6Kg),. Za to máš najmenej tri akku ktoré si môžeš priniesť nabité so sebou a časom by si do nich musel investovať i tak. Či?

Ak sa dohodnete viacerí a postavíte si väčší panel (y) na letisku so súčasným nabíjaním viacerých akku tak sa to možno dá. My na Orave letisko nemáme (asi by sa nevošlo a ak je kúsok rovinky tak ho už má sprivatizovaný neprispôsobivý súkromník ) tak sa túlame po kopcoch podľa smeru vetra...
P.S.:
- Panel na akku auta len s diodou. Niektoré panely ho majú ako štandard niektoré nie.
- 6S/5000mAh je 126 Wh to znamená 150W panel na jeden akumulátor a hodinu nabíjania za ideálnych podmienok. Neušetríš a ak ten panel už nie je nainštalovaný tak sa budem radšej ťahať s baterkou ako s ním. A ešte aj riskovať, že môže byť pod mrakom a nedobijem ani za pol dňa?
- Neviem presne ako funguje chémia v LiPo no viem, že nabíjanie by malo byť CCCV tj. konštantý prúd... Čo to spraví s akku keď ti bude lietať prúd z panelu podľa toho ako práve vykuklo slnko spoza obláčika? To už radšej tú variantu solár + akku v aute.
-Neviem kde kupuješ akkupacky no skôr by som to videl na 50 -100,-/ ks.

Samozrejme, že akékoľvek Lix je lepšie ako olovo. Minimálne z pohľadu váha/kapacita. Len treba dať pozor na rozdiel medzi kapacitou a napätím. Ak kúpiš trakčnú LiFe alebo aj bežné články tak tam ochranu nemáš. Potrebuješ riešiť balancovanie atď... (Dobrá nabíjačka ti možno povie, že si pod 12V a vypne sa) Olovu možno pohoršíš ak ho vybiješ k nule LiFe zabiješ. Niekde vyššie som dával link na prezentáciu.

U nás v práci skladáme napájacie sety s LiFePo ku kamerám pre inštalácie kde je k dispozícii len napájanie z pouličného osvetlenia. Vrátanie balancovania a ochrán. V noci sa nabije cez deň napája. Vyskladať set nie je problém, len opakujem a pripomínam- načo platiť a ťahať niečo naviac - určite neušetríš v porovnaní s variantou "kúpiť viac akumulátorov k modelu a nabiť doma".
P.S.:Hotový akku Lix so vstavanou ochranou si už kúpiš aj v Číne. V poslednej dobe ma najviac zaujalo riešenie akku od SPEKTRUM k RC modelom (možno len prekupujú). Okrem vstavaného balancéra sa obvod stará i o vybitie akku do storage režimu ak je dlhšie nabitá.